BGS technic 8401 Manual De Instrucciones página 9

TESTEUR DE PERTE DE PRESSION
Le testeur de perte de pression permet de rapidement détecter et diagnostiquer des dommages au
moteur, par ex., sur les soupapes d'admission/d'échappement, le piston et ses segments et la culasse/le
joint de culasse.
COMPOSITION
A Raccord d'air comprimé
B Régulateur de pression
C Manomètre
D Manomètre pour perte de pression
E Raccordement pour adaptateur
F Adaptateurs pour injecteurs ou filetage de bougie d'allumage ou de préchauffage
UTILISER
1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que la température de travail soit atteinte. Serrez le frein à main.
2. Placez le piston du cylindre à tester au point mort supérieur
3. Démontez la bougie d'allumage/l'injecteur
4. IMPORTANT : Avant l'étape suivante, tournez le régulateur de pression (B) vers la gauche jusqu'à la
butée. Ignorer cette instruction peut causer des dommages irréparables au testeur.
5. Raccordez le testeur de perte de pression à l'air comprimé (raccord enfichable A).
6. La pression de travail doit se situer entre 6 et 12 Bar.
7. Actionnez le régulateur de pression (B) jusqu'à ce que l'aiguille de l'instrument atteigne 0 %
8. Verrouillez le régulateur de pression (B) (appuyer vers le bas ; la pression de sortie doit être identique
pour tous les cylindres)
9. Fixez l'adaptateur (C) approprié dans le puits de l'injecteur ou dans le filetage de la bougie de
préchauffage/d'allumage.
10. Connectez l'adaptateur (C) sur le testeur de perte de pression
11. Notez la valeur de perte de pression
- Résultat de plus de 23 % – moteur défectueux
- Résultat dans la zone verte (entre 0 et 23 %) – perte de pression acceptable.
Les fuites peuvent être détectées par le sifflement ou la sensation de l'air qui s'échappe :
Sifflement entendu sur :
• Tuyau d'aspiration
• Collecteur d'échappement
• Goulot de remplissage d'huile
• Buse de remplissage de liquide de refroidissement
ATTENTION : Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud – Ne touchez pas les pièces chaudes !
•
Des différences de jusqu'à deux graduations (= 4 % de perte de pression) entre les cylindres
individuels sont acceptables.
•
La perte de pression sur les moteurs qui ont roulé moins de 5 000 km peut être plus élevée, car les
cylindres, les pistons et les segments de piston ne sont pas encore complètement « rodés ».
•
Pression d'essai nécessaire : 6 à 12 Bar
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Dommages :
• Soupape d'admission défectueuse
• Soupape d'échappement défectueuse
• Piston/segment de piston défectueux
• Joint de culasse défectueux
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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