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Conexión de los conectores enchufables – Técnica de un cable para motores CM3C.. en versión sin enco-
5.7.4
Esquemas de conexiones del control del freno para el freno BK../BZ..D
El freno de mantenimiento BK.. puede controlarse en cualquier caso de aplicación a
través del relé de freno BMV o un relé del cliente con circuito de protección mediante
varistor.
Si se respetan las especificaciones para un control del freno directo, en el caso del
servomotor CM3C63 con freno BK05 y BK06 el freno puede ser controlado también
directamente por la salida del freno de un variador MOVIDRIVE
Unidad de control del freno BMV
Conexión 1, 2
Conexión 3, 4
Alimentación de freno directa de 24 V con variadores no SEW
Si el freno no es conectado a través de una unidad de control del freno BMV se ha de
utilizar un contactor apropiado que sea apto para la conexión de corrientes continuas
inductivas. En este contexto se precisa un circuito de varistor en paralelo a la bobina
del freno como protección contra sobretensiones y supresión de interferencias CEM
de la alimentación de 24 V. En caso de un freno con alimentación externa de corriente
continua superior a 24 V, sin BMV, se ha de usar un varistor de 300 V.
BMV
K12
+ -
+ -
+ -
DC 24 V
U
IN
DC 24 V
Alimentación de red
Señal (variador)
Instrucciones de funcionamiento – CM3C63 – 100
Instalación eléctrica
®
modular.
SH1
[A]
BK3
-
D
H
A
L
+
C
B
BK1
W
U
V
5
der
34755470603
53
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