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ENCENDIDO Y REGULACIÓN
CON COMBUSTIBLE LÍQUIDO
•
Verificar que las características de la boquilla (suministro y
ángulo de pulverización) sean adecuadas para la cámara de
combustión (ver 9353/1) en caso contrario sustituir la boquilla
por otra adecuada.
•
Comprobar que el tanque contenga combustible y que, al menos
a simple vista, éste sea adecuado para el quemador.
•
Comprobar que haya agua en la caldera y que las compuertas
de la instalación estén abiertas.
•
Verificar con absoluta evidencia que la descarga de los
productos de la combustión se pueda efectuar libremente
(mampara de la caldera y chimenea abiertas).
•
Verificar que la tensión de la línea eléctrica a la que hay que
conectarse, corresponda con la que requiere el quemador
y que las conexiones eléctricas de los motores y de las
resistencias están correctamente preparadas para el valor de
tensión disponible. Verificar que todas las conexiones eléctricas
realizadas en el sitio, están correctamente efectuadas como se
indica en nuestro esquema eléctrico.
•
Asegurarse de que el cabezal de combustión se introduce en
la chimenea en la cantidad requerida por el constructor de la
caldera. Verificar que el dispositivo de regulación del aire en el
cabezal de combustión esté en la posición más adecuada para
suministrar el caudal de combustible requerido: el paso de aire
entre el disco y el cabezal tiene que estar ligeramente cerrado
en caso de caudal de combustible relativamente reducido; en
caso contrario, es decir, cuando la boquilla tiene un caudal más
bien elevado, el paso de aire entre el disco y el cabezal tiene
que estar ligeramente abierto. Véase el capítulo "Regulación
del cabezal de combustión".
•
Quitar la tapa de protección del disco giratorio, introducida en
el servomotor de regulación del suministro (combustible/aire)
donde se encuentran los tornillos regulables para el gobierno
del combustible y del correspondiente aire de combustión.
•
Poner los dos interruptores de la modulación en la posición
"MÍN" (mínimo) y "MAN" (manual).
•
Verificar que la regulación de los dos termostatos del
precalentador (el de mínima y el de regulación) sea la adecuada
para el tipo de combustible que se quiere utilizar. Conociendo
el valor nominal de la viscosidad del combustible que se quiere
emplear, se detecta por el diagrama viscosidad-temperaturas,
el valor exacto de la temperatura de calentamiento del aceite
combustible. Tener presente que el combustible debe llegar a
la boquilla con una viscosidad no superior a 2°E. Para evitar
interferencias que comportarían la parada del quemador, es
necesario que el termostato de regulación esté regulado a una
temperatura de 15 ÷ 20 °C más alta con respecto al termostato
de mínima. Después de haber encendido el quemador verificar,
controlando la indicación del termómetro correspondiente del
precalentador que el funcionamiento de los termostatos se
produzca correctamente. Regular a unos 50 °C el termostato de
mando de la resistencia incorporada en el filtro de línea si lo hay.
•
Poner en funcionamiento el circuito auxiliar de alimentación
del combustible comprobando que funcione bien y regulando
la presión a 1 bar aprox.
•
Quite el tapón de la bomba que se encuentra en el emplazamiento
de conexión del vacuómetro y a continuación abra ligeramente
la válvula colocada en la tubería de llegada del combustible.
Esperar hasta que el combustible salga por el orificio sin
presencia de burbujas de aire y después volver a cerrar la
válvula.
•
Colocar un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en su alojamiento,
previsto sobre la bomba, para la conexión del vacuómetro, para
poder controlar el valor de la presión con la que el combustible
llega a la bomba del quemador. Colocar un manómetro (calibre
aprox. 30 bares) en el su alojamiento, previsto sobre la bomba,
de conexión del manómetro para poder controlar la presión de
trabajo de la misma. Colocar un manómetro (calibre apróx.
30 bares) en la conexión correspondiente del regulador de la
presión de retorno para poder controlar el valor que determina
el suministro (ver 8712/2).
•
Abrir ahora todas las llaves y los demás órganos de
interceptación situados en las tuberías del combustible.
•
Poner el interruptor del cuadro de mandos en la posición "0"
(abierto) para evitar que se conecten las resistencias con el
depósito vacío y dar corriente a la línea eléctrica a la que el
quemador está conectado. Presionando manualmente los
correspondientes telerruptores, verificar que los dos motores
(ventilador y bomba) giren en el sentido correcto y, si fuera
necesario, cambiar de sitio los cables de la línea principal para
invertir el sentido de rotación.
•
Poner en funcionamiento la bomba del quemador pulsando
manualmente el telerruptor correspondiente hasta que el
manómetro que indica la presión de trabajo de la bomba indique
una ligera presión. La presencia de una baja presión en el
circuito confirma que ha tenido lugar el llenado del depósito
del precalentador.
•
Conecte el interruptor del cuadro de mando para dar corriente a
la caja de control. De este modo se conectan, mediante orden
del termostato correspondiente, las resistencias que calientan
el combustible en el depósito y la que calienta el filtro de línea,
si la hay. La conexión de las resistencias queda señalada por el
testigo correspondiente situado en el cuadro de mando.
•
El termostato de mínima del precalentador se cierra cuando
el combustible contenido en el precalentador alcanza la
temperatura a la que está regulado el termostato. El cierre
del termostato de mínima no determina la conexión inmediata
del aparato de mando y control del quemador. Dicho aparato
es conectado por el termostato de regulación (contacto en
conmutación) cuando, el mismo, desconecta las resistencias
porque la temperatura del combustible ha alcanzado el
valor al que el termostato de regulación está regulado. El
arranque del quemador se inicia, por tanto, siempre que los
presostatos de la caldera y de seguridad estén cerrados,
sólo cuando son desconectadas las resistencias y se ha
alcanzado la temperatura máxima en el precalentador. Durante
el funcionamiento del quemador un relé auxiliar específico
(conectado al termostato de mínima) impide su parada cuando
el termostato de regulación conmuta el contacto para conectar
nuevamente las resistencias (véase esquema eléctrico).
Con la conexión del aparato de mando y control se inicia
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