Cabezal De Combustión - baltur COMIST 122 DSPNM Manual De Instrucciones

la posición de los tornillos que controlan el combustible para
obtener cuanto acabamos de exponer.
• Sucesivamente con el quemador al máximo del suministro
requerido por la caldera, se controla la combustión con los
instrumentos adecuados y si es necesario se modifica la
regulación anteriormente efectuada sólo con un control visual.
(CO máx. = 10% - CO máx. 0,1%).
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• Les aconsejamos que efectúen el control de la combustión con
los instrumentos y si hace falta, modifiquen también la regulación
anterior, sólo visualmente, en algunos puntos intermedios de la
carrera de modulación.
• Verificar ahora el correcto funcionamiento automático de
la modulación poniendo el interruptor AUT - 0 - MAN en la
posición "AUT" y el interruptor MÍN - 0 - MÁX en la posición
"0". De este modo, la modulación se conecta exclusivamente
con el accionamiento automático de la sonda de caldera si el
quemador es en versión MODULANTE, o con accionamiento
del termostato o presostato de la segunda etapa si el quemador
es en versión DOS ETAPAS PROGRESIVAS. Véase el folleto
"Regulador electrónico" sólo para la versión modulante.
• El presostato del aire sirve para poner en condiciones de
seguridad (bloqueo) el aparato si la presión del aire no es la
prevista. El presostato entonces tiene que ser regulado para
poder accionarse cerrando el contacto (previsto para cerrarse
durante el funcionamiento) cuando la presión del aire del
quemador alcanza el valor suficiente. El circuito de conexión
del presostato realiza el control automático, por lo tanto, es
necesario que el contacto previsto para que esté cerrado en
reposo (ventilador parado y por consiguiente ausencia de
presión del aire en el quemador), realice efectivamente esta
operación pues de no ser así, la caja de mando y control no
se activa (el quemador permanece parado). Cabe decir que si
no se cierra el contacto previsto para ser cerrado en condición
de trabajo (presión del aire insuficiente), el aparato realiza su
ciclo pero no se acciona el transformador de encendido y no se
abren las válvulas del gas; por consiguiente, el quemador se
para bloqueándose. Para constatar el funcionamiento correcto
del presostato del aire es necesario, con el quemador al mínimo
del caudal, aumentar el valor de regulación hasta verificar su
intervención en la que debe conseguir la parada inmediata en
"bloqueo" del quemador. Desbloquear el quemador pulsando
el botón correspondiente y regular el presostato a un valor que
sea suficiente para detectar la presión del aire existente durante
la fase de preventilación.
• los presostatos de control de la presión del gas (mínima y
máxima) sirven para impedir que el quemador funcione cuando
la presión del gas no se encuentra dentro de los límites previstos.
Desde la función específica de los presostatos resulta evidente
que el presostato de control de la presión mínima debe utilizar
el contacto que está cerrado cuando el presostato detecta
una presión superior a la en que está regulado. El presostato
de máxima presión debe utilizar el contacto que está cerrado
cuando el presostato detecta una presión inferior a la de su
regulación. La regulación de los presostatos de presión mínima
y máxima de gas se deberá realizar, por lo tanto, durante
la verificación del quemador en función de la presión que
se realizará cada vez. Los presostatos resultan conectados
eléctricamente en serie, por lo tanto la intervención (o sea
la apertura del circuito) de uno cualquiera de los presostatos
de gas, no permite la activación del equipo y por ende del
quemador. Cuando el quemador funciona (llama encendida),
la activación de los presostatos del gas (apertura del circuito)
ocasiona inmediatamente el bloqueo del quemador. En la
prueba del quemador es necesario verificar el funcionamiento
correcto de los presostatos. Utilizando adecuadamente los
correspondientes mecanismos de regulación es posible
asegurarse de la intervención del presostato (apertura del
circuito) que debe determinar el bloqueo del quemador.
• Verificar la eficacia del detector de llama, fotocélula UV,
extrayéndolo de su alojamiento en el quemador y comprobar
el paro en bloqueo.
• Comprobar la eficiencia de los termostatos o presostatos de la
caldera (la intervención debe detener el quemador).
REGULACIÓN DEL AIRE EN EL
CABEZAL DE COMBUSTIÓN
El cabezal de combustión cuenta con un dispositivo de regulación
para cerrar (desplazamiento hacia adelante) o abrir (desplazamiento
hacia atrás) el pasaje del aire entre el disco y el cabezal. Así se
puede obtener, cerrando el pasaje, una elevada presión arriba del
disco, incluso si el caudal es bajo. La elevada velocidad y turbulencia
del aire permite una mejor penetración del mismo en el combustible,
y por tanto, una óptima mezcla y estabilidad de la llama.
Puede ser indispensable contar con una elevada presión de aire
línea arriba del disco para evitar pulsaciones de llama, esta condición
es prácticamente indispensable cuando el quemador trabaja en
una cámara de combustión presurizada y/o con alta carga térmica.
De lo que se ha explicado anteriormente resulta evidente que el
dispositivo que cierra el aire en el cabezal de combustión debe
estar colocado de forma que la presión del aire detrás del disco
permanezca siempre muy alta.
Se recomienda regular de manera tal que el aire en el cabezal
permanezca cerrado para requerir una apertura importante de la
mampara del aire que regula el flujo a la aspiración del ventilador,
obviamente esta condición se debe verificar cuando el quemador
trabaja al máximo suministro deseado.
En la práctica se debe iniciar la regulación con el dispositivo que
cierra el aire del cabezal de combustión en una posición intermedia,
encendiendo el quemador para una regulación orientativa como se
ha expuesto anteriormente.
Cuando se ha alcanzado el suministro máximo deseado se deberá
corregir la posición del dispositivo que cierra el aire en el cabezal
de combustión desplazándolo hacia adelante o hacia atrás para
conseguir un flujo de aire adecuado para el suministro, con la
mampara de regulación del aire de aspiración muy abierta.
Reduciendo el pasaje del aire en el cabezal de combustión
será necesario evitar el cierre completo. Centrar perfectamente
con respecto al disco. Si no se logra el perfecto centrado con
respecto al disco se podría verificar una mala combustión y el
excesivo calentamiento del cabezal causando su rápido deterioro.
La verificación se realiza controlando desde la abertura de
inspección colocada en la parte trasera del quemador, luego ajustar
completamente los tornillos que bloquean la posición del dispositivo
de regulación del aire en el cabezal de combustión.
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