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Idiomas disponibles
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1) Pistón: montar el pistón controlando que la fl echa en la parte
superior esté dirigida hacia la el escape.
Tras haber lubricado el bulón, introducirlo en el pistón haciéndolo
avanzar con la presión de la mano.
Luego montar los seguros del bulón, tras haber protegido la embocadura
de los cárteres con un paño limpio para evitar que un seguro entre
accidentalmente; a continuación, asegurarse de que los seguros se
encuentren correctamente colocados en sus alojamientos.
2) Cilindro: montar la junta base cilindro, introducir el cilindro en su
alojamiento prestando atención a no dañar el pistón.
Con el cilindro colocado en el cárter, hacer girar el cigüeñal para
desplazar el pistón en el cilindro.
Asegurarse de que, en su movimiento, el pistón mantenga un "juego"
lateral en el cilindro demostrando que la biela no está deformada.
3) Montaje segmento: extraer el cilindro montado provisionalmente y
montar el segmento en el alojamiento del pistón. Prestar la máxima
atención a que el extremo del segmento coincida con el seguro
específi co. El segmento se realiza con una aleación especial de
notable resistencia al desgaste y a la carga.
4) Montaje cilindro: lubricar de manera uniforme la parte interior del
cilindro, luego introducirlo en el pistón presionando con delicadeza.
5) Culata: si la culata original cuenta con un detector de temperatura,
es necesario montar la reducción especial de latón, en la cual se
atornilla el detector. De lo contrario, montar el tapón de latón.
Posicionar con mucha atención las juntas tóricas en sus alojamientos
utilizando grasa para bloquearlas. Montar la culata, ajustar las
tuercas gradualmente y en forma de cruz.
Par de apriete: 12±1 Nm (aprox. 1,2±0,1 kgm).
6) Manguitos: quitando las abrazaderas semiautomáticas de los
manguitos del sistema de refrigeración, es probable que ya no sean
utilizables. Por esto, el kit incluye n.° 3 abrazaderas de tornillos que
permiten volver a montar todo de la mejor manera.
7) Líquido refrigerante: una vez llenado el sistema con el líquido,
encender el motor durante un minuto, luego volver a llenar con
líquido para eliminar las posibles burbujas de aire en el circuito.
8) Admisión: asegurarse de que la válvula laminar se encuentre en
perfectas condiciones. En todo caso, se aconseja sustituirla con
una válvula TOP PERFORMANCES con pétalos de fi bra de
carbono, para resolver los problemas de fi abilidad que se presentan
con el aumento de las prestaciones del motor.
MONTAJE KIT
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