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Conducción y manejo
Transmisión
automática electrificada
Este es un vehículo híbrido enchufa‐
ble. Dispone de un motor de combus‐
tión y una transmisión automática con
un motor eléctrico integrado que
permite la conducción y carga eléc‐
trica de la batería de alta tensión
durante la desaceleración y el
frenado del vehículo. Además, la
batería de alta tensión se puede
cargar mediante un cable, por ejem‐
plo, en tomas de corriente domésti‐
cas o estaciones de carga públicas.
La versión con tracción total dispone
de un segundo motor eléctrico para el
eje trasero.
9 Advertencia
No deje el vehículo con el sistema
de propulsión en marcha, el
vehículo se puede mover de forma
inesperada. Usted y otras perso‐
nas podrían sufrir lesiones. Para
asegurarse de que el vehículo no
se mueva, aunque esté sobre un
terreno plano, cerciórese de haber
accionado el freno de estaciona‐
miento y seleccionado P.
9 Advertencia
En caso de temperaturas extre‐
mas o si la batería de alta tensión
está cargada casi por completo, la
fuerza del freno motor podría
quedar temporalmente reducida.
Si la fuerza de frenada no es sufi‐
ciente, el conductor debe estar
preparado para utilizar el pedal de
freno.
Atención
Si cambia a R mientras el vehículo
está en movimiento hacia delante,
podría causar daños en la unidad
de accionamiento eléctrico.
Cambie a R únicamente cuando el
vehículo se haya detenido.
Selección de marcha tipo A
Mueva la palanca selectora o pulse
los botones correspondientes.
P : posición de estacionamiento, las
ruedas delanteras están
bloqueadas
R : marcha atrás
N : punto muerto
D : modo automático
B : modo automático con conduc‐
ción con un pedal
La palanca selectora está bloqueada
en P. Antes de desbloquear, verifique
que el encendido está conectado.
Accione el pedal del freno, pulse
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