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A tener en cuenta con frío y calor
Con frío
El uso de la motocicleta con temperaturas frías no tiene un impacto
permanente en las células o la unidad de su batería; no obstante, el
motorista puede percibir una reducción del alcance debido al efecto
que tienen las temperaturas frías en la cantidad de energía que
pueden liberar las células o la unidad. Cuanto más frío haga, mayor
será el efecto; de modo que, en comparación con el funcionamiento
a 80 °F (27 °C), a 30 °F (-1 °C) el motorista puede experimentar una
reducción temporal del alcance de hasta el 30 %.
Con tiempo extremadamente frío, la motocicleta también puede
experimentar una reducción temporal de potencia y, por
consiguiente, de velocidad máxima.
No se recomienda utilizar la motocicleta si la temperatura de la
unidad de alimentación es inferior a 23 °F (-5 °C). En ese caso, es
necesario colocar la unidad de alimentación en el cargador a una
temperatura superior a 32 °F (0 °C) en cuanto deje de utilizar la
motocicleta. Conviene indicar que el sistema de gestión de la batería
(BMS) no permitirá que la unidad de alimentación se descargue por
debajo de los -22 °F (-30 °C), que es la temperatura de descarga
mínima absoluta prescrita por el fabricante de las células.
Se puede guardar la motocicleta en invierno en un garaje sin
calefacción, siempre que:
1. La temperatura más fría del garaje no sea inferior a -31 °F
(-35 °C).
2. La unidad de alimentación esté continuamente en el cargador.
3. La unidad de alimentación se cargue totalmente al principio a
una temperatura superior a 32 °F (0 °C).
Temperaturas de almacenamiento inferiores a -31 °F (-35 °C) pueden
acelerar el deterioro permanente del rendimiento de la unidad de
alimentación y, por consiguiente, no se recomiendan. Por encima de
esta temperatura y siguiendo las directrices de almacenamiento a
largo plazo (consulte
«Aparcamiento y almacenamiento a largo
plazo», en la página
6.38) garantizará que la unidad de
alimentación supere el almacenamiento invernal sin daños
permanentes, aunque las temperaturas bajen mucho de cero durante
semanas seguidas.
Nota: Durante la carga y para evitar daños en la unidad de
alimentación, el BMS impedirá que el cargador cargue dicha unidad
a una temperatura inferior a los 32 °F (0 °C). Siempre que la
motocicleta permanezca conectada a una toma de alimentación de
CA durante el invierno a temperaturas superiores a los -31 °F (-35 °C),
la unidad de alimentación estará protegida frente a posibles daños.
La batería de 12 V está equipada con un calentador para calentarla
cuando se hayan registrado temperaturas actuales (o recientes) por
debajo de 41 °F (5 °C).
Nota: Durante el calentamiento, la motocicleta quedará inactiva
temporalmente entre uno y quince minutos, hasta que la
temperatura de la batería de 12 voltios supere los 32 °F (0 °C).
Solución de problemas
7.7
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