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Si estos empalmes no resultaran suficientes, el operador podrá utilizar la
prolongación metálica (véase Figura 14).
Fig.14
NOTA: las emisiones de HC producidas por los motores de 2 tiempos son mucho
más altas que las producidas por cualquier vehículo de 4 tiempos. El separador de
aceite ha sido diseñado para aislar los aceites y las condensaciones saturadas de
HC no quemados emitidos por vehículos de 2 tiempos.
Para optimizar los tiempos de realización de las pruebas de análisis en los vehículos
motorizados de 4 tiempos, se aconseja desconectar el sistema de separación del
aceite del analizador y aplicar, en su lugar, la sonda de toma de gas con tubo,
suministrada con el instrumento (véase Figura 15).
Fig.15
La razón es que, si se quiere realizar una prueba de emisiones en un motor de 2
tiempos y luego la misma prueba en un motor de 4 tiempos, es necesario esperar
varios minutos para la purga completa de los HC en el circuito entre el analizador y
el separador de aceite, antes de poder efectuar la prueba.
A menudo los vehículos de 4 tiempos tienen varios escapes; por esto se
incluyen en el suministro cuatro sondas especiales (véanse Figura 16, Figura
17 y Figura 18), que se pueden conectar simultáneamente al kit de separación
del aceite para facilitar la medición de las emisiones en este tipo de vehículos.
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