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202 Conducción y estacionamiento
sistema no ofrece ninguna asistencia mediante
intervenciones en la dirección.
Es necesario que el conductor tenga siempre
R
las manos en el volante para que pueda
intervenir en todo momento para corregir la
dirección o el carril.
El estado del asistente activo de dirección se
R
muestra en el sector de estado del visualiza‐
dor multifunción.
Detección de giro y contacto
Es necesario que el conductor tenga siempre las
manos en el volante para que pueda intervenir
en todo momento. El conductor debe contar en
todo momento con un cambio del estado activo
al pasivo y viceversa.
Si el sistema alcanza un límite del sistema, el
conductor no realiza maniobras o retira las
manos del volante, el sistema emite primero un
aviso óptico en función de la situación. En el
visualizador multifunción se muestra la indica‐
ción 1. Si no realiza ninguna maniobra o no
tiene las manos en el volante, adicionalmente al
aviso de advertencia óptico suena una señal
acústica de advertencia.
El aviso de advertencia no se muestra o finaliza
después de aparecer si se da alguna de las
siguientes condiciones:
El conductor realiza una maniobra.
R
El conductor pulsa una tecla del volante o
R
maneja el Touch Control.
El asistente activo de dirección constituye sola‐
mente un medio auxiliar. La responsabilidad
sobre la distancia de seguridad, la velocidad, el
frenado a tiempo y de mantenerse en el carril
recae siempre en el conductor. Antes de un
cambio de carril, el conductor debe asegurarse
de que el carril contiguo esté libre (mirada sobre
el hombro).
Límites del sistema
El asistente activo de dirección está equipado
con un par del volante limitado para el guiado
transversal. Es posible que la intervención sobre
el volante no sea suficiente para mantener al
vehículo en el carril o para tomar salidas. El asis‐
tente activo de dirección puede no asistir al con‐
ductor, porejemplo, en rotondas, cruces en
forma de T, cruces, puestos de peaje o cambios
de dirección.
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