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Seguridad de los ocupantes del vehículo
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Un tensor de cinturón solo puede activarse:
si el encendido está conectado
R
si los componentes del sistema de reten-
R
ción están operativos, vea "Testigo de
advertencia del sistema de retención"
(
página 39)
Y
si en el asiento delantero correspondiente
R
la lengüeta del cinturón está enclavada en
el cierre del cinturón de seguridad
Si la unidad de control del sistema de reten-
ción determina una mayor gravedad del acci-
dente, en determinadas situaciones de coli-
sión frontal se activarán más componentes
del sistema de retención de forma indepen-
diente:
Airbags delanteros y airbag para las rodillas
R
del conductor y del acompañante
Airbag lateral y windowbag, cuando se
R
determina que pueden brindar una protec-
ción adicional a la ofrecida por el cinturón
de seguridad para los pasajeros del
vehículo
En función de la persona que esté en el
asiento del acompañante, el airbag del acom-
pañante está desconectado o activado. Solo
cuando el testigo de control PASSENGER AIR
BAG OFF esté apagado se podrá activar el
airbag del acompañante en caso de acci-
dente. Tenga en cuenta la información rela-
tiva al testigo de control PASSENGER AIR BAG
OFF (
página 39).
Y
Su vehículo está equipado con airbags delan-
teros de dos niveles de activación. En el pri-
mer nivel de activación, el airbag delantero se
infla con gas para reducir el riesgo de sufrir
lesiones. Si se activa un segundo nivel de
activación en el transcurso de unos milise-
gundos, el airbag delantero se infla con el
volumen máximo de gas.
La determinación de los umbrales de activa-
ción para el tensor de cinturón y el airbag se
lleva a cabo evaluando en distintos puntos del
vehículo la deceleración o la aceleración. Este
proceso tiene un carácter previsor. La acti-
vación debe efectuarse a tiempo en el
momento de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente no pueden considerarse
como determinantes para la activación de los
airbags. Tampoco aportan indicio alguno al
respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag. Esto
sucede si solo se ven afectadas por la colisión
piezas relativamente blandas, y no se pro-
duce una deceleración demasiado elevada.
Por el contrario, puede activarse un airbag a
pesar de que el vehículo sufra solo deforma-
ciones de poca importancia, por ejemplo, en
caso de colisión con piezas muy rígidas del
vehículo, tales como un larguero, y en caso de
que a consecuencia de ello la deceleración
sea lo suficientemente intensa.
Si la unidad de control del sistema de reten-
ción determina una situación de colisión late-
ral o de vuelco, los correspondientes compo-
nentes del sistema de retención se activan
por separado en función del tipo de acci-
dente. Si de forma previsora se determina un
potencial de protección adicional para los
ocupantes del vehículo en esta situación,
también se activan los tensores de cinturón.
Airbag lateral en el lado de la colisión inde-
R
pendientemente del tensor de cinturón y
de la utilización del cinturón de seguridad
Vehículos con detección automática de
asiento infantil en el asiento del acompa-
ñante: el airbag lateral del lado del acom-
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