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Instrumentos y testigos
● Si se enciende el testigo de control amarillo, se habrá producido un fallo par-
cial de la servodirección y las fuerzas direccionales pueden ser más elevadas.
● Si se enciende el testigo de control rojo , se habrá producido un fallo total de
la servodirección y ya no funciona la asistencia de la dirección (fuerzas direcciona-
les considerables mayores).
Para más información ⇒ p ágina 94.
CUIDADO
Si la servodirección está defectuosa, acudir a un servicio oficial.
Aviso
● Si al arrancar de nuevo el motor y efectuar un breve recorrido se apaga el tes-
tigo amarillo , no será necesario acudir a un taller.
● Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de
conectar el encendido lucirá el testigo amarillo . Tras recorrer un corto trayecto
deberá apagarse el testigo de control.
Presión de aceite del motor
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo
dos.
Si, después de arrancar el motor, el testigo de control no se apaga o comienza a
parpadear durante la marcha, detener el vehículo y parar el motor. Compruebe el
nivel de aceite y llene aceite de motor en caso necesario ⇒ p ágina 113, Repostar
aceite de motor.
Como sonido de advertencia se emite además una señal acústica.
Si en las condiciones dadas no es posible llenar aceite de motor, no prosiga la
marcha. Deje desconectado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial
porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
Si el testigo parpadea, no siga conduciendo, aunque la cantidad de aceite sea co-
rrecta. Tampoco deje que el motor funcione en ralentí. Recurra a la ayuda de un
servicio oficial.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, Ud. se ve obligado a detenerse, en tal caso estacione
el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el siste-
ma de intermitentes simultáneos ⇒ p ágina 31, Interruptor para el sistema de
intermitentes simultáneos .
durante unos segun-
CUIDADO
¡El testigo de control de la presión del aceite en rojo
nivel de aceite! Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de aceite,
preferentemente después de cada repostaje de combustible.
Regulación electrónica del motor
El testigo
(Electronic Power Control) se enciende al conectar el encendido du-
rante unos segundos.
Si el testigo de control
no se apaga o se enciende tras el arranque del motor,
existirá una avería en la gestión de motor. El programa de emergencia selecciona-
do por la regulación del motor le permite conducir hasta el siguiente servicio ofi-
cial sin forzarlo.
Temperatura/nivel del líquido refrigerante
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo
dos.
Si el testigo de control
no se apaga o comienza a parpadear durante la marcha,
la temperatura del líquido refrigerante será demasiado alta o el nivel de líquido re-
frigerante será demasiado bajo.
Como sonido de advertencia se emite además una señal acústica.
En ese caso, deténgase, pare el motor y compruebe el nivel de líquido refrigeran-
te, en caso necesario llene el depósito.
Si en las condiciones dadas no es posible llenar líquido refrigerante, no prosiga la
marcha. Deje desconectado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial
porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la ele-
vación de la temperatura puede deberse a una avería en el funcionamiento del
ventilador del radiador. Compruebe el fusible del ventilador del radiador; si fuera
necesario, cámbielo ⇒ p ágina 140.
Si el testigo de control no se apaga, aunque el nivel de líquido refrigerante y el fu-
sible del ventilador estén en buen estado, no prosiga la marcha. Recurra a la ayu-
da de un servicio oficial.
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ p ágina 114.
no es ningún indicador del
durante unos segun-
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