B - Cada 50 Horas De Marcha; B1 - Cartucho Del Filtro De Aire Seco; B2 - Haces De Los Radiadores; B3 - Haz Del Condensador (Opción Climatización) - Manitou MLT 845 120 LSU Manual De Instrucciones

B - CADA 50 HORAS DE MARCHA

B1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO

En caso de utilización en atmósfera polvorienta, existen elementos de filtración previa (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS). Además, se debe reducir la periodicidad de control y de limpieza del cartucho.
En caso de encenderse el testigo de atascado, debe realizar esta operación en el más breve plazo (1 hora como máximo). No debe limpiar
el cartucho más de siete veces, después es preciso cambiarlo. No utilizar nunca una carretilla elevadora sin filtro de aire o con un filtro de aire
estropeado.
- Para desmontar y volver a montar el cartucho, véase: 3 - MANTENIMIENTO: D3 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE.
- Limpiar el cartucho filtrante con un chorro de aire comprimido (presión máxima 3 bar) de arriba hacia abajo y desde el interior
hacia el exterior a unos 30 mm 1.18 in), como mínimo, de la pared del cartucho.
- Cuando ya no sale polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
Respete la distancia de seguridad de 30 mm (1.18 in) entre el chorro de aire y el cartucho de forma a evitar de desgarrar o perforarlo. No se debe soplar
en el cartucho cerca de la caja del filtro de aire. Nunca limpie el cartucho pegándolo contra una superficie dura. Proteja sus ojos durante esta
operación.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de silicona
(referencia MANITOU: 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción de las duritas.
No lavar nunca un cartucho del filtro de aire seco. No limpiar nunca - en ningún caso - el cartucho de seguridad colocado dentro del cartucho filtrante,
cambiarlo por uno nuevo si está sucio o dañado.

B2 - HACES DE LOS RADIADORES

Con ambientes contaminados, limpiar los haces de los radiadores a diario. No se debe, nunca, emplear
un chorro de agua o de vapor de alta presión, ya que podría dañar las aletas del radiador.
- Abrir el capó del motor.
- Limpiar, en su caso, la rejilla de aspiración en el capó motor.
- Limpiar los haces con una escobilla para eliminar todas las impurezas.
- Desatornillar el tornillo 1 (fig B2/1) del radiador de combustible y girarlo para facilitar
la limpieza.
- Limpiar los haces con un chorro de aire comprimido dirigido en el mismo sentido que
el flujo de aire de refrigeración (fig. B2/1).
- Para optimizar la limpieza, realizar esta operación con el ventilador en marcha.
NOTA: Existe OPCIONALMENTE un deflector de paja y un ventilador autolimpiable.
B3 - HAZ DEL CONDENSADOR (OPCIÓN CLIMATIZACIÓN)
Con ambientes contaminados, limpiar el haz del radiador cada día. No se debe, nunca, emplear un chorro
de agua o de vapor a alta presión, ya que podría dañar las aletas del radiador.
- Controlar visualmente la limpieza del condensador (fig. B3) y limpiarlo si es necesario.
- Limpiar el condensador con un chorro de aire comprimido dirigido en el mismo sentido
que el flujo de aire.
NOTA: Para optimizar la limpieza, realizar esta operación con los ventiladores en marcha.
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
3-18
LIMPIAR
CONTROLAR - LIMPIAR
CONTROLAR - LIMPIAR
B2/1
1
B2/2
B3