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Sistemas de conducción
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si se produce una interferencia a causa de
R
otras fuentes emisoras de radar
si existe un retorno intenso de radar, por
R
ejemplo, en aparcamientos cubiertos
Si el sistema DISTRONIC PLUS ya no detecta
un vehículo precedente, el sistema DISTRO-
NIC PLUS puede acelerar de forma inespe-
rada a la velocidad memorizada.
Esta velocidad puede ser:
demasiado elevada en un carril de desvío o
R
en vías de salida
tan elevada en el carril derecho, de modo
R
que adelanta a los vehículos que circulan
por el carril izquierdo
tan elevada en el carril izquierdo, de modo
R
que adelanta a los vehículos que circulan
por el carril derecho
En caso de cambiar de conductor, indique al
nuevo la velocidad ajustada.
Palanca del TEMPOMAT
Con la palanca del TEMPOMAT puede mane-
jar el sistema DISTRONIC PLUS y el SPEED-
TRONIC variable.
El testigo de control LIM integrado en la
palanca del TEMPOMAT indica el sistema
seleccionado:
Testigo de control LIM apagado: el DIS-
R
TRONIC PLUS está seleccionado.
Testigo de control LIM iluminado: el
R
SPEEDTRONIC variable está seleccionado.
Memorización de la velocidad seleccio-
:
nada o una superior
Ajuste de la distancia de referencia
;
Testigo de control LIM
=
Memorización de la velocidad actual o
?
solicitud de la última velocidad memori-
zada
Memorización de la velocidad seleccio-
A
nada o una inferior
Cambio entre el sistema DISTRONIC
B
PLUS y el SPEEDTRONIC variable
Desconexión del sistema DISTRONIC
C
PLUS
Selección del sistema DISTRONIC PLUS
Compruebe si el testigo de control LIM =
X
está apagado.
Si es así, el DISTRONIC PLUS ya está selec-
cionado.
De lo contrario, presione la palanca del
X
TEMPOMAT en la dirección indicada por la
flecha B.
A continuación, se apaga el testigo de con-
trol LIM = integrado en la palanca del
TEMPOMAT. El sistema DISTRONIC PLUS
está seleccionado.
Conexión del sistema DISTRONIC PLUS
Condiciones para la conexión
Para poder conectar el sistema DISTRONIC
PLUS, deberán cumplirse todas las condicio-
nes para la conexión siguientes:
El motor debe estar en marcha. Eventual-
R
mente, es posible que el DISTRONIC PLUS
tarde hasta dos minutos en estar operativo
después de iniciar la marcha.
El freno de estacionamiento eléctrico no
R
debe estar accionado.
®
R
El sistema ESP
debe estar conectado pero
no debe regular.
La ayuda activa para aparcar no debe estar
R
conectada.
El cambio debe encontrarse en la posición
R
D.
Si cambia la posición de marcha de P a D,
R
la puerta del conductor debe estar cerrada
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