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En casos muy poco frecuentes, el sistema
puede realizar una intervención de los frenos
inadecuada. Puede cancelar una intervención
de los frenos destinada a corregir la dirección en
cualquier momento, por ejemplo, maniobrando
ligeramente en sentido contrario o pisando
enérgicamente el pedal acelerador.
La función de intervención de los frenos para
corregir la dirección está disponible en un mar-
gen de velocidad de entre 30 km/h y 200 km/h.
No se produce ninguna intervención de los fre-
nos para corregir la dirección, o solo se produce
una intervención adecuada a la situación de
marcha:
si hay vehículos u obstáculos, por ejemplo,
R
guardarraíles, a ambos lados de su vehículo
si se acerca a usted en sentido contrario un
R
vehículo a una breve distancia lateral
si conduce de forma deportiva a elevada velo-
R
cidad por las curvas
si frena o acelera considerablemente
R
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
cha, por ejemplo, ESP
®
si el sistema ESP
está desconectado
R
si se ha detectado una pérdida de presión de
R
los neumáticos o un neumático defectuoso
Conexión del control activo de ángulo
muerto
Asegúrese de que esté conectado el control
X
activo de ángulo muerto (
Gire la llave a la posición 2 de la cerradura de
X
encendido.
Los testigos de advertencia : de los retro-
visores exteriores se iluminan durante apro-
ximadamente 1,5 segundos en color rojo y, a
continuación, en color amarillo.
®
®
o el freno PRE-SAFE
página 231).
Y
Sistemas de conducción
Detector de carril con aviso por vibra-
ción activo
Indicaciones de carácter general
El detector de carril con aviso por vibración
activo vigila la zona que se encuentra delante
del vehículo mediante una cámara multifuncio-
nal : situada en la parte superior del parabri-
sas. Adicionalmente se controlan distintas
zonas delante, detrás y a los lados del vehículo
con ayuda del sistema de sensores de radar. Si
el detector de carril con aviso por vibración
activo detecta marcas de limitación de carril en
la calzada, podrá advertirle en caso de aban-
dono involuntario del carril. Si no reacciona ante
la advertencia, una intervención selectiva en el
sistema de frenos puede hacer que el vehículo
retorne al carril original.
Esta función está disponible en un margen de
velocidad de entre 60 km/h y 200 km/h.
Para que el detector de carril con aviso por
vibración activo le sirva de medio auxiliar, el sis-
tema de sensores de radar debe estar operativo.
Indicaciones de seguridad importantes
El detector de carril con aviso por vibración
activo no puede reducir el riesgo de accidente
provocado por una forma de conducir no ade-
cuada ni anular los límites impuestos por la
física. El detector de carril con aviso por vibra-
ción activo no puede reconocer las condiciones
de la calzada y meteorológicas ni el estado del
tráfico. El detector de carril con aviso por vibra-
ción activo solo es un medio auxiliar. La respon-
sabilidad sobre la distancia de seguridad, la
velocidad, el frenado a tiempo y de mantenerse
en el carril recae siempre en el conductor.
El detector de carril con aviso por vibración
activo no puede mantener el vehículo en el carril
de forma permanente.
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