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12 EQUIPO DE FRENOS
12.10
98
J00118-10
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–
Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su
taller especializado autorizado de Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido o inadecuado merma el funcionamiento del
equipo de frenos.
–
Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme a lo especi-
ficado en el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado de Husqvarna Motorcycles
estará encantado de ayudarle.)
–
Asegúrese de que solo se utilice líquido de frenos limpio y autorizado procedente de un recipiente
cerrado herméticamente. (Su taller especializado autorizado de Husqvarna Motorcycles estará
encantado de ayudarle.)
–
Desenganchar el muelle
–
2
Soltar la tuerca
y girarla con el vástago de presión
para ajustar la carrera en vacío máxima.
–
Para personalizar la posición básica del pedal del freno, sol-
4
tar la tuerca
y girar el tornillo
Información
El margen de ajuste es limitado.
–
Girar debidamente el vástago de presión
A
la carrera en vacío
. Si fuera necesario, adaptar la posi-
ción básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
–
Sujetar el vástago de presión
Prescripción
Resto de tuercas del
tren de rodaje
–
5
Sujetar el tornillo
y apretar la tuerca
Prescripción
Tuerca del tope del
pedal del freno
–
1
Enganchar el muelle
.
Trabajo previo
–
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas
de freno de la rueda trasera. (
1
.
5
en consecuencia.
3
hasta alcanzar
3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)
3
2
y apretar la tuerca
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
4
.
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
pág. 100)
3
.
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