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42.
COMPONENTES PRINCIPALES
1 Costado derecho (estructura portante)
2 Brida de impulsión del aire
3 Batería de intercambio térmico
4 Bandeja de recogida de la condensación
/ Panel de cierre frontal (superior)
5 Costado izquierdo (estructura portante)
Ejemplo:
VED532I
5
6
7
9
7
6
8
9
42.1.
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
TIPOS DE INSTALACIÓN
Los ventiloconvectores están proyectados
para instalaciones de 2 y 4 vías, con caudal
fijo o variable.
Las instalaciones de 2 tubos se hallan disponi-
bles en versiones con:
- batería principal estándar;
- batería principal sobredimensionada;
Las instalaciones de 4 tubos se hallan disponi-
bles en versiones con:
- batería principal estándar y con batería
sobredimensionada con agua caliente, solo
para calefacción.
- batería principal sobredimensionada y con
batería estándar con agua caliente, solo para
calefacción.
- con agua caliente, solo para calefacción,
suministrada como accesorio para las versio-
nes VED030I, VED130I, VED230I y VED330I.
VENTILACIÓN
La ventilación de velocidad variable debe ser
controlada con un dispositivo de control (no
incluido), con salidas de 0-10V y característi-
cas compatibles con la unidad. Aermec pone
a su disposición los dispositivos de control
como accesorios.
BATERÍA DE INTERCAMBIO TÉRMICO
Baterías con bajas pérdidas de carga, de tubo
6 Purgas/descargas en la batería
7 Conexiones hidráulicas
8 Descarga de la condensación
9 Hendiduras de fijación
10 Filtro del aire (aspiración)
11 Sujetafiltro
4
3
2
10
11
12
de cobre y aleación de aluminio corrugada,
bloqueada mediante expansión mecánica de
los tubos. Los colectores cuentan con uniones
hidráulicas de tipo hembra y respiradero de
aire en la parte superior de la batería.
SECCIÓN FILTRANTE
Filtro del aire en aspiración, de fácil extrac-
ción para la limpieza periódica.
Fabricado con materiales regenerables. Se
puede limpiar con una aspiradora.
Clase de filtración G3. Comportamiento a la
llama M1 NF F 16-101.
MOTOR ELÉCTRICO SIN ESCOBILLAS CON
CONTROL INVERSOR
El motor eléctrico sin escobillas con sondas
de Hall y el sistema de control utilizado en los
ventiloconvectores VED_I de AERMEC, surge
de la fusión de las tecnologías en el campo de
la mecánica y la electrónica más sofisticadas,
desarrolladas totalmente dentro del grupo
industrial. Se trata de un motor de imanes
permanentes, con baja corriente de empuje y
de velocidad de ajuste fácil.
No experimenta interferencias electroma-
gnéticas.
El hecho que no cuente con escobillas hace
que los rozamientos sean menores y que se
desgaste menos.
12 Ventilador centrífugo
13 Motor sin escobillas con inversor
14 Panel de cierre frontal (inferior)
11
13
12
14
Gracias al dispositivo de inversor exclusivo es
posible controlar la velocidad y la pareja del
rotor de manera continua, sólo ajustando las
corrientes del estator.
El motor eléctrico está amortiguado con
soportes elásticos y el árbol de acero se halla
montado sobre cojinetes, la resistencia frente
a la neblina salina ha sido probada según las
normas ASTM B117/64.
El motor eléctrico sin escobillas con sondas
de Hall y el sistema de control utilizado en
los ventiloconvectores de AERMEC, presenta
enormes ventajas respecto a los motores
tradicionales de corriente alterna y a los
motores híbridos e inversores (sin sondas de
Hall), empleados normalmente en otros ven-
tiloconvectores modulantes:
- Menor desgaste.
- Posibilidad de regular la velocidad de rota-
ción de manera precisa y continua (0-100%).
- Mayor rendimiento energético.
- Mayor confiabilidad y duración.
- Bajo ruido magnético.
- Control continuo de la posición del rotor, lo
cual implica mayor eficiencia y empuje asegu-
rado y controlado.
- Velocidad mínima asegurada de 90 rpm;
debido a motivos termodinámicos, dicho lími-
1
8
15
73
4880950_03 - 1811
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