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Réglage du carburateur
Information importante :
Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs
qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages de
mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance du
moteur et une consommation d'essence efficace.
Avant d'installer les capuchons, le constructeur réalise un
«réglage de base».
Le réglage du carburateur permet d'obtenir la puissance
maximale. Celui-ci doit être effectué à moteur chaud et
filtre à air propre, et si possible, par un spécialiste.
Le carburateur est réglé en usine pour une pression at-
mosphérique au niveau de la mer. Pour d'autres conditions de
pression atmosphérique, et après le rodage d'une machine
neuve, il peut être nécessaire de régler à nouveau le carbura-
teur.
Un réglage exact du carburateur demande absolument un
compte-tours (N° de commande 950 233 210).
Avant le réglage du carburateur, la machine doit être équipée
de l'outil de coupe à utiliser et être laissée en marche pendant
3 à 5 minutes pour chauffer le moteur.
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct:
1. Contrôler le réglage de base
2. Démarrer le moteur
3. Régler le régime du ralenti
4. Régler la vitesse de rotation
5. Contrôler la vitesse du régime du ralenti
6. Contrôler l'accélération
7. Contrôler la vitesse de rotation max. resp. la puissance
8. Répéter les opérations à partir du point 3 jusqu'à ce que
la vitesse de rotation du ralenti, la vitesse de rotation max.
et l'accélération soient atteint pour le réglage trouvé.
A
Réglage de base (point 1)
-
Avant la première opération, s'assurer que les vis de
réglages (H et L) n'ont pas été complètement vissées. Les
capuchons limiteurs ne protègent pas le moteur d'un mé-
lange pauvre.
-
Tourner les deux vis de réglage (H et L) dans le sens
inverse des aiguilles aussi loin que possible.
-
Démarrer le moteur et le laisser se chauffer (point 2).
STOP
L
H
STOP
B
Régler le régime du ralenti (opération 3)
-
Si l'outil de coupe tourne avec le moteur au ralenti,
desserrer la vis de butée de ralenti (S) jusqu'à ce que l'outil
ne tourne plus. La vitesse de rotation du ralenti doit être
de 2300 à 2500 t/min .
Régler la vitesse de rotation (opér. 4)
-
La vitesse de rotation maximale est à régler à l'aide de la
vis de réglage du gicleur principal (H) de 13.000 à13.500
t/min.
Un vissage de la vis de réglage du gicleur principal (H)
diminue le pourcentage d'essence dans le mélange air-
essence et le moteur tourne plus vite.
Attention:
Une vitesse de rotation supérieure à 13.500 t/min diminue
la longévité de l'appareil.
C
Contrôler la vitesse du régime du ralenti (opération 5)
-
La vitesse de rotation au ralenti doit être contrôlée après
le réglage de la vitesse de rotation maxi male, entre 2.300
et 2.500 t/min (l'outil de coupe ne doit pas tourner) ou
corrigée à l'aide de la vis du gicleur de ralenti (L). Un
vissage de la vis (L) augmente la vitesse du moteur et un
dévissage la diminue.
Contrôler l'accélération (opération 6)
-
Vérification de l'accélération, c.à.d. le temps nécessaire
pour passer du ralenti à la vitesse maximale par
actionnement brusque de la manette des gaz.
-
Si l'accélération n'est pas suffisante, dévisser la vis de
réglage (L) d'environ 1/8 de tour.
S
H
L
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