Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Ohutusjuhised
Üldised ohutusjuhised
Lugege läbi kõik ohutusnõuded ja juhised.
Ohutusnõuete ja juhiste eiramine võib kaasa
tuua elektrilöögi, tulekahju ja/või raskeid
vigastusi.
Hoidke kõik ohutusnõuded ja juhised edasiseks
kasutamiseks hoolikalt alles.
Selles kasutusjuhendis kasutatud mõiste eBike'i aku käib
kõikide Boschi eBike'i akude kohta.
Selles kasutusjuhendis kasutatud mõistega ABS tähistatakse
kõiki originaalseid Boschi eBike'i blokeerumisvastaseid
süsteeme.
eBike'i ABS-i vaikeseadete muutmine mõjutab ABS-
u
funktsiooni ja sellest saadavat kasu märgatavalt.
Vähenenud võimsuse tõttu suureneb tunduvalt juhi
vigastuste ja/või eBike'i kahjustuste oht.
Lugege ja järgige kõiki selles kasutusjuhendis ning
u
eBike'i ja pidurite tootja kasutusjuhendites
sisalduvaid ohutusjuhiseid ja -suuniseid.
Selles kasutusjuhendis on ohutusjuhised jagatud
järgmistesse kategooriatesse:
– HOIATUS – keskmise riskiastmega oht,
mille kõrvaldamata jätmine võib põhjustada surma või
raskeid vigastusi.
– ETTEVAATUST – madala riskiastmega oht,
mille kõrvaldamata jätmine võib põhjustada kergeid või
keskmisi vigastusi.
– SUUNIS – paremaks käsitsemiseks mõeldud erijuhiseid
rakendatakse kasutamis-, kontrollimis- ja
seadmistoimingutel.
Ohutussuunised ABS-i jaoks
Süsteemi komponentide igasugune manipuleerimine
u
on keelatud. Sõiduviis tuleb sobitada
keskkonnatingimustega (nt rehvide ja teepinna
vaheline hõõrdetegur, järsud kallakud, ilmaolud,
koorem jne). Koormused, mis muudavad sõiduki
raskuskeset uperpalli soodustavalt, ei ole
soovitatavad (nt juhtraua külge kinnitatud rattakorv
või lasteiste).
HOIATUS – manipuleeritud ABS-i komponendid
u
mõjutavad ABS-i toimimisvõimet.
Pidurisüsteemi või ABS-i komponentide manipuleerimisel
või nende vahetamisel selleks mitte ette nähtud
komponentidega võidakse mõjutada ABS-i
toimimisvõimet. Õige toimimine ei ole tagatud.
Kukkumisoht on suurem. Hooldus- ja remonditööd
peavad tegema volitatud spetsialistid. Defektseid detaile
tohib asendada ainult originaaldetailidega.
HOIATUS – kasutada tohib ainult vastava piduri tootja
u
poolt ette kirjutatud pidurivedelikku
Pidurivedelikuna tohib kasutada ainult vastavale
baaspidurile ette nähtud ja selle piduri tootja poolt ette
kirjutatud pidurivedelikku. Muu pidurivedeliku
Bosch eBike Systems
kasutamisel ei saa tagada korrektset talitlusviisi.
Kukkumisoht on suurem. Hooldus- ja remonditööd
peavad tegema volitatud spetsialistid.
HOIATUS – ABSi tõttu pikenenud pidurdusmaa
u
Esiratta blokeerimist takistades suurendab ABS oluliselt
turvalisust, vähendades libedal sõiduteel libisemis- ja
ümberminekuohtu. Sellised sekkumised võivad aga
mõnes olukorras pikendada pidurdusmaad. Sõiduviis
tuleb kohandada keskkonnatingimuste ja enda
sõiduoskusega.
HOIATUS – ettevaatamatu sõiduviis
u
ABSi olemasolu ei tohi julgustada sõitma ettevaatamatult.
Esmajärjekorras on ABS ohutusvaru hädaolukordadeks.
Sobiva sõiduviisi valiku eest vastutab alati juht.
HOIATUS – kurvis pidurdamine
u
ABS on turvasüsteem, mis vähendab rataste
blokeerumise ohtu. Kurvides pidurdamisel on
kukkumisoht tavaliselt suurem. Sobiva sõiduviisi valiku
eest vastutab alati juht.
HOIATUS – ABS-i reguleerimiskestus on piiratud.
u
Ekstreemsetes sõidusituatsioonides võib juhtuda, et ABS
ei saa reguleerida kuni eBike'i peatumiseni. Esirattapiduri
lühiajalise vabastamise järel saab uuesti pidurdada ABS-
funktsiooniga. Sõiduviis tuleb kohandada konkreetsete
keskkonnatingimuste ja isikliku sõiduoskusega.
HOIATUS – eBike'i uperpall
u
ABS ei saa ekstreemsetes sõidusituatsioonides (nt kõrge
raskuskeskmega pagasikoormus või kõrge raskuskese
sadula kõrge asendi tõttu nt liiga väikese raami korral,
vahelduvad sõiduteekatted, järsud laskumised) alati
takistada eBike'i uperpalli. Sõiduviis tuleb kohandada
konkreetsete keskkonnatingimuste ja isikliku
sõiduoskusega.
HOIATUS – õhk hüdraulikasüsteemis
u
Pidurisüsteemi sattunud õhk mõjutab ABS-i talitlust ja
sellest saadavat kasu märgatavalt. Süsteemis oleva
õhu tõttu tekib väiksem pidurirõhk, eriti pärast ABS-i
sekkumist, mille käigus liigub pidurihoob juhtrauale
veelgi lähemale. Sõrmed, mis ei ole pidurdamisel
pidurihoova ümber, vaid jäävad käepidemele, võivad
seetõttu muljuda saada. Kontrollige sellepärast enne
igat sõitmaminekut piduri tõmbamise teel, kas on olemas
selgelt tuntav survepunkt ning kas kaugus pidurihoova ja
juhtraua käepideme vahel on veel piisav. Survepunkt
peab olema u 1/3 pidurihoova liikumisteekonna juures.
Kahtluse korral seadke hoova liikumistee regulaator
võimalikku maksimaalsesse asendisse. Kui
pidurisüsteemis on õhku, laske see nõuetekohaselt
eemaldada. Sõiduviis tuleb kohandada konkreetsete
keskkonnatingimuste ja isikliku sõiduoskusega.
ETTEVAATUST – detailide kahjustamine või
u
muljumisoht
Ärge suruge mitte mingeid konstruktsioonielemente, nagu
piduritorusid või kaablikimpusid, ega kehaosi ABS-
juhtsõlme ja raami vahele. Sellega väldite ka juhtraua
täisväljapöörde korral detailide kahjustusi, samuti
inimvigastusi.
Eesti – 1
0 275 008 BAS | (24.03.2023)
Publicidad
