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Requisitos técnicos adicionales del
Requisitos técnicos adicionales del
combustible
combustible
• El número de cetano del combustible debe
• El número de cetano del combustible debe
ser igual o mayor que 48.
ser igual o mayor que 45.
• El contenido de azufre no debe superar un
• El contenido en azufre no debe exceder
0,3% en volumen. Se prefiere un valor in-
los 15 ppm en volumen.
ferior al 0,05%.
Los combustibles cuyo contenido en
• El agua y los sedimentos del combustible
azufre sea superior podrían causar la
no deben superar el 0,05 % en volumen.
aparición de corrosión de ácido sulfúrico
en los cilindros de los motores.
• El contenido de cenizas no debe superar
Especialmente en EE. UU. y Canadá,
el 0,01% en masa.
debe utilizarse combustible con contenido
• El contenido de residuos de carbón no de-
extra bajo de azufre.
be superar el 0,35 % en volumen. Se pre-
• El agua y los sedimentos del combustible
fiere un valor inferior al 0,1%.
no deben superar el 0,05 % en volumen.
• El contenido total de aromáticos no debe
• El contenido de cenizas no debe superar
superar el 35 % en volumen. Se prefiere
el 0,01% en masa.
un valor inferior al 30%.
• El contenido de residuos de carbón no de-
• El contenido de PAH (hidrocarburos aro-
be superar el 0,35 % en volumen. Se pre-
máticos policíclicos) debe ser inferior a un
fiere un valor inferior al 0,1%.
10% en volumen.
• El contenido total de aromáticos no debe
• El gasoil no debe mezclarse NUNCA con
superar el 35 % en volumen. Se prefiere
queroseno, aceite motor usado o combus-
un valor inferior al 30%.
tibles residuales.
• El contenido de PAH (hidrocarburos aro-
• No use NUNCA biocidas o mezcle los
máticos policíclicos) debe ser inferior a un
combustibles de invierno y de verano.
10% en volumen.
• Mantenga limpio en todo momento el de-
• El gasoil no debe mezclarse NUNCA con
pósito y el equipo de manipulación de
queroseno, aceite motor usado o combus-
combustible.
tibles residuales.
• Un combustible de baja calidad puede re-
• No use NUNCA biocidas o mezcle los
ducir el rendimiento del motor y / o provo-
combustibles de invierno y de verano.
car daños en éste.
• Mantenga limpio en todo momento el de-
• No se recomienda utilizar aditivos en el
pósito y el equipo de manipulación de
combustible. Algunos aditivos pueden
combustible.
causar un mal rendimiento del motor. Con-
sulte a su concesionario o distribuidor au-
• Un combustible de baja calidad puede re-
torizado de Yanmar Marine para obtener
ducir el rendimiento del motor y / o provo-
más información.
car daños en éste.
• Lubricidad en el ensayo HFRR < 400 mi-
• No se recomienda utilizar aditivos en el
crómetro ISO 12156 (HFRR: Dispositivo
combustible. Algunos aditivos pueden
reciprocante de altas frecuencias).
causar un mal rendimiento del motor. Con-
sulte a su concesionario o distribuidor au-
torizado de Yanmar Marine para obtener
más información.
• Lubricidad en el ensayo HFRR < 400 mi-
crómetro ISO 12156 (HFRR: Dispositivo
reciprocante de altas frecuencias).
Manual de instrucciones de la serie BY
Manual de instrucciones de la serie BY
Manual de instrucciones de la serie BY
ANTES DE PONER EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO
ANTES DE PONER EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO
© 2008 Yanmar Marine International
© 2008 Yanmar Marine International
Tuberías de gasoil
Tuberías de gasoil
(1)
(1)
(2)
(2)
Figura 1
Figura 1
1 – Hacia bomba de inyección de
1 – Hacia bomba de inyección de
combustible
combustible
2 – Menos de 500 mm (19,68 pulg.)
2 – Menos de 500 mm (19,68 pulg.)
3 – Línea de retorno de combustible
3 – Línea de retorno de combustible
4 – Depósito de combustible
4 – Depósito de combustible
5 – Grifo de drenaje del tanque de
5 – Grifo de drenaje del tanque de
combustible
combustible
6 – 20 - 30 mm (0,75 - 1,125 pulg.)
6 – 20 - 30 mm (0,75 - 1,125 pulg.)
7 – Válvula de cierre del combustible
7 – Válvula de cierre del combustible
Se muestra la instalación típica de un siste-
Se muestra la instalación típica de un siste-
ma de combustible de un barco. El suminis-
ma de combustible de un barco. El suminis-
tro de combustible (Figura 1, (2)) y las lí-
tro de combustible (Figura 1, (2)) y las lí-
neas (Figura 1, (4)) de retorno se conectan
neas (Figura 1, (4)) de retorno se conectan
a los accesorios en el motor.
a los accesorios en el motor.
La resistencia de succión total debe ser me-
La resistencia de succión total debe ser me-
nor a 0,1 bar (40 pulgadas Aq). La alta re-
nor a 0,1 bar (40 pulgadas Aq). La alta re-
sistencia puede causar un mal desempeño
sistencia puede causar un mal desempeño
y reducir la duración del sistema de
y reducir la duración del sistema de
combustible.
combustible.
Nota: Yanmar proporciona un prefiltro se-
Nota: Yanmar proporciona un prefiltro se-
parador de agua para que lo monte el insta-
parador de agua para que lo monte el insta-
lador. El motor cuenta también con un filtro
lador. El motor cuenta también con un filtro
de combustible.
de combustible.
(3)
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(4)
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(7)
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(6)
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(5)
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0003638A
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