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pulse brevemente el botón b para
desactivar el TC, se enciende k. La
desactivación se indica mediante un
mensaje de estado en el centro de
información del conductor.
El TC se reactiva pulsando de nuevo
el botón b.
El TC también se reactiva la próxima
vez que conecte el encendido.
Control electrónico de
estabilidad
El control electrónico de estabilidad
(ESC) mejora la estabilidad de
marcha en caso necesario, con inde‐
pendencia del tipo de calzada y del
agarre de los neumáticos. También
evita que patinen las ruedas motri‐
ces. El ESC funciona en combinación
con el sistema de control de tracción
(TC). 3 186.
En cuanto el vehículo comienza a
derrapar (subvirajes/sobrevirajes), se
reduce la potencia del motor y se
frenan las ruedas individualmente.
Esto mejora considerablemente la
estabilidad de marcha del vehículo
sobre calzadas resbaladizas.
El ESC está operativo cada vez que
arranca el motor en cuanto se apaga
el testigo de control b.
Cuando actúa el ESC, parpadea el
testigo b.
9 Advertencia
No deje que esta característica
especial de seguridad le incite a
conducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
Testigo de control b 3 121.
Desactivación
Conducción y manejo
Para un comportamiento más depor‐
tivo, el ESC y el TC pueden desacti‐
varse por separado:
● pulse brevemente el botón b:
sólo se desactiva el sistema de
control de tracción; el ESC
permanece activo, se enciende
k
● mantenga pulsado el botón b
durante 5 segundos como
mínimo: se desactivan el TC y el
ESC, se encienden k y n.
Además, el modo seleccionado se
indica como un mensaje de estado en
el centro de información del conduc‐
tor.
Si el vehículo supera el umbral de
intervención con el ESP desactivado,
el sistema reactivará el ESP durante
el periodo que dure dicho umbral
cuando se pise una vez el pedal del
freno.
El ESC se reactiva pulsando de
nuevo el botón b. Si previamente se
desactivó el sistema TC, tanto el TC
como el ESC estarán desactivados.
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