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B - CADA 50 HORAS DE MARCHA
B1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de utilización en atmósfera polvorienta, existen elementos de filtración previa (véase : 3 - MANTENIMIENTO : ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS). Además, se debe reducir la periodicidad de control y de limpieza del cartucho.
En caso de encenderse el testigo de atascado, esta operación debe realizarse dentro del más breve plazo (1 hora como máximo). No
se debe limpiar el cartucho más de siete veces, después es preciso recambiarlo.
- Para desmontar y volver a montar el cartucho, ver : 3 - MANTENIMIENTO : D3 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO.
- Limpiar el cartucho filtrante con un chorro de aire comprimido (presión máx. 3 bar) de arriba hacia abajo y desde el interior hacia
el exterior a unos 30 mm, como mínimo, de la pared del cartucho.
- Cuando ya no se escapa polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
Respetar la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho de forma a evitar de desgarrar o perforarlo. No se
debe soplar en el cartucho a proximidad de la caja del filtro de aire. Nunca limpiar el cartucho pegándolo contra una superficie dura.
Proteger sus ojos durante esta operación.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de silicona
(referencia MANITOU : 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción de
las duritas.
Nunca lavar un cartucho del filtro de aire seco. Nunca limpiar - en ningún caso - el cartucho de seguridad colocado dentro del cartucho
filtrante, recambiarlo por uno nuevo si está sucio o dañado.
B2 - HAZ DEL RADIADOR
Con ambientes contaminados, limpiar el haz del radiador cada día. No se debe, nunca, emplear un chorro de agua o de vapor de alta
presión, ya que podría dañar las aletas del radiador.
- Elevar el protegeconductor o la cabina (véase : 2 - DESCRIPCIÓN : INSTRUMENTOS DE CONTROL Y DE MANDO).
Con motivo de evitar el ensuciamiento del haz del radiador, limpiarlo mediante un chorro de aire comprimido dirigido del exterior
hacia el interior. Es la única forma de expulsar eficientemente las impurezas.
B3 - FILTRO DE COMBUSTIBLE
- Elevar el protegeconductor o la cabina (véase : 2 - DESCRIPCIÓN : INSTRUMENTOS DE
CONTROL Y DE MANDO).
- Controlar visualmente la presencia de agua en el depósito 1 (fig. B3) y vaciarlo si es
preciso.
- Colocar un recipiente debajo del depósito y aflojar el tapón de vaciado 2 (fig. B3) de dos
o tres vueltas.
- Dejar fluir el gasóleo exento de impurezas y de agua.
- Volver a apretar el tapón de vaciado mientras fluye el gasóleo.
B4 - NIVEL DEL ACEITE DE REDUCTORES DE RUEDAS DELANTERAS
Situar la carretilla elevadora sobre un suelo horizontal, con el motor térmico parado.
- Controlar el nivel en cada reductor de rueda delantera.
- Poner los tapones de nivel 1 (fig. B4) horizontalmente.
- Retirar uno de los tapones de nivel, el aceite debe llegas hasta el orificio.
- Si es preciso, añadir aceite (véase : 3 - MANTENIMIENTO : LUBRICANTES Y CARBURANTE)
por este mismo orificio.
- Poner y apretar el tapón de nivel 1 (fig. B4) (par de apriete de 60 a 70 N.m).
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
CONTROLAR
CONTROLAR
3 - 16
CONTROLAR - LIMPIAR
LIMPIAR
B3
1
2
B4
1
1
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