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Manual de O y M IM05805019S-002
Vigente Abril de 2015
APÉNDICE L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA (Continuación)
Mensaje
Descripción
Fuel Stop (parada
Se ha suministrado energía al relé Fuel Stop (parada de combustible) en el controlador.
de combustible)
High Engine Temperature
Indica que la temperatura del refrigerante en la camisa de agua es extremadamente alta.
(temperatura alta
del motor)
High Pressure
La presión del sistema está sobre el valor de referencia programado de la alarma de presión alta.
(presión alta)
High Raw Water
Se recibe una señal del motor que indica que el agua del circuito de enfriamiento ha excedido 105 ºF.
Temperature
(Temperatura alta de agua
bruta)
High Temp Shutdown
Se ha apagado el controlador debido a High Engine Temperature (temperatura alta del motor). (Solamente prueba
(Apagado por temp alta)
de motor/semanal)
HR: Pres xxx PSI
Valor de registro de presión por hora. Activado en el menú.
Interlock Off (interbloqueo
Se eliminó la señal de interbloqueo.
desactivado)
Interlock On (interbloqueo
Se recibió la señal de interbloqueo.
activado)
Interlock Shutdown
La bomba se desconectó debido a una señal de interbloqueo.
(apagado de interbloqueo)
Low Engine Temperature
Se recibe una señal del motor que indica que este ha estado en marcha durante una hora como mínimo y que la temperatura del
(Temperatura baja del
refrigerante alcanza los 90 ºF.
motor)
Low Foam Level (bajo
El controlador recibió una señal de nivel bajo de espuma.
nivel de espuma)
Low Fuel (combustible
Se ha recibido una señal desde un contacto remoto que indica una condición de Low Fuel (combustible bajo).
bajo)
Low Oil Pressure
El motor está mostrando presión baja de aceite.
(presión baja de aceite)
Low Pressure
La presión del sistema disminuyó debajo del punto de arranque de presión programado.
(presión baja)
Low Raw Water Flow
Se recibe una señal del motor que indica que el flujo de agua bruta ha caído por debajo del 90 % del flujo mínimo.
(Flujo bajo de agua bruta)
Low Suction
El controlador recibió una señal de succión baja.
(baja succión)
Low Suction Shutdown
El controlador se desconectó debido a baja succión.
(desconexión por baja
succión)
Manual Crank #1
Se ha presionado el pulsador de arranque n.° 1.
(arranque manual n.° 1)
Manual Crank #1
Se arrancó el controlador por medio del botón Manual Crank (arranque manual).
(arranque manual n.° 1)
Manual Crank #2
Se ha presionado el pulsador de arranque n.° 2.
(arranque manual n.° 2)
Manual Crank #2
Se arrancó el controlador por medio del botón Manual Crank (arranque manual).
(arranque manual n.° 2)
Menu Entered
El usuario ingresó al sistema de menú.
(menú ingresado)
Modo Auto (automático)
El controlador está en modo Automático.
Modo Manual
El controlador está en modo Manual.
Modo OFF (apagado)
El controlador está en modo Off (apagado).
Pressure xxx PSI
Las lecturas de presión del sistema que registró el controlador. Frecuencia ajustada por medio de Pressure Deviation
(Presión xxx PSI)
(Variación de presión) en el menú.
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EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com
Controlador de bomba contra incendios con motor diesel
Diesel Plus de EATON
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