Toro Workman 4300-D Manual Del Operador página 21

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1. Palanca de cambios
2. Bloqueo del diferencial
3. Freno de estacionamiento
4. Cambio de la reductora
5. Elevación hidráulica
6. Bloqueo de la elevación hidráulica
Freno de estacionamiento (Fig. 18)—Cada vez que
se apaga el motor, se debe poner el freno de
estacionamiento para evitar que la máquina se
desplace accidentalmente. Para poner el freno de
estacionamiento, tire de la palanca hacia atrás. Para
quitarlo, empuje la palanca hacia adelante. Asegúrese
de quitar el freno de estacionamiento antes de poner en
marcha el vehículo. Si se aparca el vehículo en una
pendiente pronunciada, asegúrese de poner el freno de
estacionamiento. Ponga también la 1ª velocidad al
aparcar cuesta arriba, o marcha atrás si aparca cuesta
abajo. Coloque tacos en las ruedas en el lado más bajo.
Elevación hidráulica (Fig. 18)—Eleva y baja la
plataforma. Mueva hacia atrás para elevar, hacia
adelante para bajar la plataforma.
Al bajar la plataforma, mantenga la
Importante
palanca en posición hacia adelante durante 1 ó 2
segundos después de que la plataforma entre en
contacto con el bastidor para fijarla en posición bajada.
CUIDADO
Al elevar o bajar la plataforma o accesorio, el aceite
hidráulico pasará por una válvula de alivio cuando
los cilindros llegan al final de su recorrido, lo que
interrumpe la dirección asistida y aumenta el
esfuerzo necesario para dirigir el vehículo. Deje que
las palancas de elevación vuelvan a PUNTO
MUERTO inmediatamente después de elevar o bajar
la plataforma o el accesorio, con el fin de recuperar
la dirección asistida.
No mantenga la elevación hidráulica en
Importante
posición elevar o bajar durante más de 5 segundos una
vez que los cilindros hayan llegado al final de su
recorrido. La bomba hidráulica puede sobrecalentarse
y dañarse.
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Figura 18
Bloqueo de la elevación hidráulica (Fig. 18)—
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Bloquea la palanca de la elevación hidráulica evitando
que se pongan en funcionamiento los cilindros
hidráulicos cuando el vehículo no lleva plataforma.
Agarradero del pasajero (Fig. 18)—En el lado
izquierdo del asiento del pasajero.
Reductora (Fig. 18)—Añade tres velocidades
adicionales para un control preciso de la velocidad.
A. El vehículo debe estar completamente detenido
antes de accionar la reductora.
B. Accionar sólo sobre terreno plano.
C. Pise a fondo el embrague.
D. Mueva la palanca hacia adelante del todo para el
intervalo Alto, y hacia atrás del todo para
engranar el intervalo Bajo.
El intervalo ALTO se usa para conducir a mayor
velocidad en superficies llanas y secas con carga
ligera.
El intervalo BAJO sirve para conducir a baja
velocidad. Utilice este intervalo cuando se requiere
mayor potencia o mayor control de lo normal. Por
ejemplo, en cuestas empinadas, terrenos difíciles, con
cargas pesadas, a velocidad baja pero con altas
revoluciones del motor (pulverización).
NOTA: Existe un punto entre ALTO y BAJO en el que
el transeje no está engranado en ninguno de los dos
intervalos. Este punto no debe usarse como punto
muerto, porque el vehículo podría desplazarse
inesperadamente si se tocara la palanca de la reductora
con una marcha puesta.
Palanca de ajuste de la inclinación del volante
(Fig. 19)—Esta palanca, situada en el lado derecho de
la consola, permite ajustar el volante para mayor
comodidad del operador.
Indicador de la temperatura del refrigerante
(Fig. 19)—Muestra la temperatura del refrigerante del
motor. Funciona solamente cuando la llave de contacto
está en posición Conectado.
Claxon (Fig. 19)—Pulsar para activar el claxon.
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