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2.
Abra o interruptor que conecta
o copo de medição ao tanque
de óleo, desparafusando-o para
cima.
3.
Conecte o acoplamento de libe-
ração rápida na parte superior
do copo de medição ao tubo de
ar comprimido flexível e abra o
interruptor de ar comprimido; a
queda de pressão será exibida
no vacuômetro.
4.
Abra o interruptor no tubo de
transferência quando a pressão do vácuo cair abaixo
de 0,5 bar; o óleo usado será bombeado para fora do
motor e rapidamente fornecido à unidade da bomba
através do tubo de transferência.
COLETA DE ÓLEO RESIDUAL PARA UM COPO DE MEDIÇÃO
TRANSPARENTE
1.
Eleve o veículo com um macaco, depois abaixe a uni-
dade da bomba sob o motor do veículo e desparafuse
o bujão de drenagem de óleo.
2.
Abra a válvula de esfera de drenagem do coletor de
óleo e a válvula de esfera superior no reservatório da
bomba; o óleo usado será então alimentado para a
bandeja de coleta de óleo no reservatório de óleo.
DRENAGEM DE ÓLEO USADO PARA O TANQUE DE ÓLEO DO
COPO DE MEDIÇÃO
Desparafusando-o para baixo, abra o interruptor que conec-
ta o copo de medição ao tanque de óleo; o óleo usado será
então drenado para o tanque de óleo do copo de medição.
DRENAGEM DE ÓLEO USADO DO TANQUE DE ÓLEO
1.
Desligue o interruptor entre o copo de medição e o tan-
que de óleo
MUITO IMPORTANTE: o interruptor deve ser desliga-
do, caso contrário, a sobrepressão pode danificar o
copo de medição)
2.
Abra o interruptor conectado ao tubo de ramificação;
o tubo de ramificação é colocado no reservatório de
óleo residual.
3.
Conecte o acoplador de desconexão rápida ao topo
do tanque de óleo com tubo flexível para fornecimento
de ar comprimido e abra o interruptor de fornecimento
de ar comprimido (Nota: o interruptor de fornecimento
de ar comprimido pode ser desligado após esvaziar a
válvula de segurança; isso drenará o óleo usado atra-
vés do tubo.
Nota: Pelas razões abaixo, a pressão do ar deve ser aumen-
tada em etapas.
1.
Redução da perda de ar
2.
Aceleração da queda de pressão
3.
Aceleração da transferência de óleo
MANUTENÇÃO
1.
Verifique regularmente se há vazamentos e faça a ma-
nutenção adequada para verificar se há vazamentos.
2.
Para evitar corrosão, não armazene óleo de motor usa-
do no reservatório da bomba por muito tempo.
3.
A superfície do dispositivo deve ser limpa regularmente
com uma toalha ou pano especial para manter a lim-
peza.
4.
O dispositivo deve ser armazenado num local fresco e
escuro, longe da luz solar direta. Guarde o dispositivo
em um local fresco e seco, longe da luz solar direta.
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Solução para o mau funcionamento associado a uma queda
na pressão no vacuômetro:
1.
Certifique-se de que a pressão de entrada de ar é de 8
~ 10 bar e a taxa de fluxo de ar é de 200 L / min (para
tubo de 6 mm de diâmetro).
2.
Certifique-se de que todas as válvulas a serem fecha-
das estão na posição correta.
3.
Verifique a condição da vedação entre o copo de me-
dição e o tanque de óleo.
Solução para o mau funcionamento do bombeamento/su-
cção de óleo com leituras normais da queda de pressão no
vacuômetro:
1.
Verifique a condição da vedação entre a bomba e o
tubo de sucção.
2.
Verifique a temperatura do óleo usado, que não deve
estar muito baixa.
3.
Verifique se o interruptor do tubo de transferência está
aberto.
4.
Verifique se o tubo de transferência está bloqueado ou
está em contato com o fundo do tanque de óleo.
LISTA DE PEÇAS
1. Tigela de coleta
2. Copo de medição
3. Tubo de transferência
4. Parafuso de travamento
5. Tanque de óleo
6. Prateleira
7. Tubo de drenagem de óleo
8. Gancho retrátil
9. Vacuômetro
10. Interruptor
8
7
3
5
ESPECIFICAÇÕES
•
Pressão do ar de trabalho 8 ~ 10 bar
•
Nível de vácuo: negativo 0 ~ 0,8 bar
•
Volume do tanque: 70 l
•
Volume do filtro de coleta 10 l
•
Volume do copo de medição: 10 l
•
Velocidade de sucção do óleo de acordo com o
diâmetro da sonda: 0,8 l / min (Ø5x3,5 mm); 1 l / min
(Ø6x4,5 mm); 1,6 l / min (Ø8x6,5 mm)
•
Peso 22 kg
•
Dimensões: 43x49x163 cm
•
Meio: óleo do motor e óleo da transmissão
•
Temperatura de óleo operacional recomendada:
40 ~ 60 ºC
· 10 ·
REF. 53874
1
9
6
2
4
10
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