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58 Instalación eléctrica: Entrada de CA, motor y freno
Suministro de
usuario V+
X3
DOUT1+
13
DOUT1-
3
El relé dispone de contactos
normalmente abiertos y se muestra
desactivado (contactos abiertos,
freno enclavado).
Este circuito utiliza DOUT1 como salida de freno del motor. La salida se configura
utilizando la palabra clave Mint MOTORBRAKEOUTPUT; vea el archivo de ayuda de
Mint para obtener información. Con esta configuración, pueden utilizarse las
siguientes secuencias para controlar el freno.
Para enclavar el freno:
• Mediante el modo de control normal se lleva el motor a reposo
• Se desactiva el relé, lo que origina que el freno enclave;
• El accionamiento se desactiva, eliminando la alimentación del motor.
Para desenclavar el freno:
• Queda habilitado el accionamiento;
• El accionamiento aplica la alimentación al motor para mantener la posición bajo
control normal
• Se activa el relé, lo que origina que el freno se desenclave;
Puede que sea necesario incluir un pequeño retardo, después de que se haya
activado el relé, antes de iniciar el movimiento. Este retardo proporciona el tiempo
suficiente para que los contactos del relé enclaven y el freno quede liberado. Ver la
palabra clave MOTORBRAKEDELAY.
¡ADVERTENCIA! El suministro de energía de 24 V CC se utiliza para
alimentar el freno y debe ser un suministro independiente tal como se muestra
en el diagrama. No utilice el suministro que ofrece alimentación a la salidas digitales
del MicroFlex e150. Los hilos del freno introducen a menudo ruido que podría ser la
causa de daños o de funcionamiento errático del accionamiento. Los contactos del
freno no deben nunca ser conectados directamente a las salidas digitales. El relé
deberá incorporar un diodo de protección flyback (diodo amortiguador o supresor), tal
como se muestra. El suministro separado de 24 V CC utilizado para el freno del
motor puede ser utilizado también para alimentar el relé en el circuito del interruptor
térmico.
Usuario
de suministro
GND
Relé
+24 V
Suministro por
separado de
24 V CC por
parte de cliente
de las conexiones de
freno del motor
El blindado interior que
rodea los hilos de freno
deberá ser puesto a
tierra/masa únicamente
0 V
en un punto
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