G - Mantenimiento Ocasional; G1 - Circuito De Alimentación Combustible; Purga De Los Inyectores - Manitou M serie Manual De Instrucciones

ÍNDICE

G - MANTENIMIENTO OCASIONAL

G1 - CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN COMBUSTIBLE
Esta serie de operaciones debe realizarse sólo en los casos siguientes:
• Cambio de un componente del circuito de alimentación.
• Vaciado de un depósito.
• Quedarse sin gasóleo.
Comprobar que es suficiente el nivel del combustible en el depósito y realizar la purga según el orden indicado a continuación:
- Abrir el capó del motor.
- Colocar el contacto eléctrico puesto durante tres minutos en la carretilla elevadora, para
que la bomba de elevación pueda liberar el aire del filtro.
- Cortar el contacto eléctrico con el contactor de llave.
- Desenchufar el haz del indicador de obturación 1 (fig. G1/1) y quitar el manguito de salida
del filtro de aire 2 (fig. G1/1).
- Desmontar el soporte del filtro de aire 3 (fig. G1/2) y girarlo hacia un lado.

PURGA DE LOS INYECTORES

- Quitar la tapa de los inyectores 4 (fig. G1/3).
- Aflojar los racores alta presión 5 (fig. G1/4) de todos los inyectores.
- Sustituir provisionalmente el manguito de salida del filtro de aire 2 (fig. G1/1).
- Accionar el motor de arranque hasta que el gasóleo fluya sin aire por los racores de alta
presión 5 (fig. G1/4).
No se debe activar el motor de arranque de forma continua durante más de 30 segundos; déjelo resfriarse
durante unos 2 minutos entre cada tentativa sin resultado.
- Volver a apretar los racores mientras fluye el gasóleo (par de apriete 30 N.m).
- El motor se encuentra entonces listo para arrancar.
- Hacer funcionar el motor térmico en ralentí durante 5 minutos inmediatamente tras la purga
del circuito de alimentación combustible, para comprobar la perfecta purga de la bomba
de inyección.
- Volver a montar el conjunto y conectar el haz del indicador de colmatación 1 (fig. G1/1).
NOTA: En caso de que funcione correctamente el motor durante un corto plazo y que luego
se pare o funcione de forma irregular, comprobar las posibles fugas en el circuito
baja presión. En caso de duda consultar con su concesionario.
3-39
PURGAR
G1/1
2
1
G1/2
3
G1/3
4
G1/4
5
5
5
5