Beta Motorcycles RR 200 2T EUROPA Manual De Usuario página 220

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Pour régler correctement le fonctionnement au minimum, suivre les indications ci-après:
• Visser la vis de réglage d'air 2 jusqu'à la butée et la dévisser jusqu'à la valeur
décrite dans le tableau de réglage carburateur (page 12)
• Chauffer le moteur pendant 5 minutes environ jusqu'à atteindre la température
d'exercice.
• Tourner lentement la vis de réglage d'air 2 dans le sens horaire jusqu'à ce que le
régime ralenti commence à diminuer.
• Noter la position ; ensuite tourner lentement la vis de réglage d'air 2 dans le sens
antihoraire, jusqu'à ce que le régime ralenti baisse de nouveau.
• Régler la vis entre ces deux positions, au point de régime de ralenti le plus élevé.
Durant le réglage comme décrit ci-dessus, si le nombre de tours augmente consi-
dérablement, le régime de ralenti doit être réduit en le reportant au niveau normal,
pour effectuer ensuite la procédure ci-dessus.
Après avoir appliqué la procédure, si les résultats obtenus ne sont pas satisfaisants,
cela pourrait être dû à un jet de ralenti incorrect.
Si la vis de réglage d'air a été serrée jusqu'à la butée mais que le nombre de tours
n'a pas changé, il faut employer un jet ralenti de dimension inférieure.
Après avoir remplacé le jet, effectuer de nouveau la procédure de réglage.
REMARQUE :
Le régime de ralenti correct doit être compris entre 1700-1800 tours/min.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR EN FONCTION DES CONDITIONS DE TRAVAIL
Ci-dessous la table pour effectuer le réglage du carburateur en fonction de la tem-
pérature ambiante et de l'altitude.
Légende:
F
SLM Au-dessus du niveau de la mer
AVA Ouverture de la vis du ralenti (de tout fermé)
Gm Gicleur de ralenti
SPL Soupape aiguille
POS Position soupape aiguille (à partir de l'haut)
GM Gicleur principal
VLV Soupape
Réglage standard
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