Blocage De La Roue - SICE S 45 Basic Manual De Instrucciones

L) du talon du pneumatique à une distance de 1 cm du bord de la jante (voir Fig. N1).
ATTENTION: Placer correctement la palette de manière à
opérer sur le flanc du pneumatique et pas sur la jante.
4) Appuyer la palette (14, Fig. L) contre le pneumatique en agissant sur la pédale (3,
Fig. L). Répéter l'opération sur toute la circonférence de la roue et des deux côtés,
jusqu'à ce que les talons sont totalement décollés de la jante.
ATTENTION : Pendant le détalonnage, éviter une
déformation excessive du pneumatique pour ne pas
l'endommager.
ATTENTION : Pour éviter des dommages possibles à la valve
et, si présent, au capteur de pression, détalonner
exclusivement avec ces derniers positionnés à 90°(à 12 h
et 6 h) par rapport au point de pression de la palette.
Avant de commencer la procédure de détalonnage, il est
indispensable d'identifier le type de pneumatique sur
lequel on est en train de travailler (RUN FLAT, SURBAISSÉS,
UHP).
La procédure de détalonnage sur des roues avec pneus RUN FLAT, SURBAISSÉS, UHP
demande l'utilisation du limiteur de course (voir Fig. N/2), livré sur demande.
Selon la position du pivot (1, Fig. N/2), la « fermeture » du détalonneur est limitée
différemment :
- position « 0 » : aucune limitation
- les positions 6"-7" ; 8 -9" ; 10"-11" : indiquent la largeur de la jante à laquelle
est réglée la fermeture du détalonneur.
Vérifier la largeur de la jante puis enfiler le pivot dans le trou prévu : le limiteur de
course permettra le détalonnage, évitant que la palette pénètre excessivement en
écrasant les talons (voir Fig. N/3).

10.2 BLOCAGE DE LA ROUE

1) Vérifier qu'il n'y a pas d'anciennes masses d'équilibrage sur la jante.
2) Graisser soigneusement le talon et les bords du pneumatique avec la graisse appro-
priée.
3) La roue peut être bloquée sur l'autocentreur indifféremment, soit avec les griffes à
l'extérieur de la jante soit avec les griffes à l'intérieur.
ATTENTION: Pour éviter de rayer la jante, il est conseillé de bloquer les jantes en alliage exclusivement de
l'extérieur, après avoir monté les protections spéciales sur les griffes.
ATTENTION ! Pendant le blocage sur l'autocentreur ne JAMAIS mettre les mains sous le pneumatique.
Pour un blocage correct placer la roue exactement au centre du plateau autocentreur (2, Fig. L).
Contrôler que la roue est bloquée correctement par les 4 griffes.
S 45 Basic
FRANÇAIS • Manuel d'instructions
1
54
N1
N/2
N/3