Aerodinámica; Aeroacústica; Turbuladores - SCHUBERTH E1 Manual De Usuario

C. EL CASCO
6. AERODINÁMICA
Todos los cascos SCHUBERTH para motocicleta y carreras han sido
diseñados y optimizados en el túnel de viento propio bajo condiciones
científicas definidas con precisión. El E1 ha sido específicamente diseñado
para la posición de sentado para paseo y se mantiene estable en la corriente
de aire. Incluso a velocidades elevadas, el E1 prácticamente no genera fuerza
ascensional alguna. Otras propiedades del E1 son la resistencia optimizada
al viento y la estabilidad de dirección. En las motocicletas sin revestimiento
además, también se minimiza el buffeting*.
* Inestabilidad generada por las estelas del aire.
Atención:
Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se producen
en los bordes del abrigo del viento en motocicletas con revestimiento
pueden reducir considerablemente las propiedades aerodinámicas de
un casco.
7. AEROACÚSTICA
Las diversas medidas diseñadas en el túnel aerodinámico de SCHUBERTH,
así como la selección de materiales, dan como resultado un casco silencioso
y sin corrientes de aire Así es posible conducir concentrado – sobre todo a
altas velocidades.
Atención:
Los valores aeroacústicos pueden variar en función del tipo
de motocicleta, revestimiento, posición y talla del cuerpo.
Advertencia:
La optimización aeroacústica del casco (y como consecuencia, el
escaso ruido del viento) conducen a subestimar fácilmente la velocidad
real. No se fie de su oído para tasar la velocidad a la que circula, sino
que debe controlarla en el tacómetro.
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Atención:
En los contornos del abrigo del viento en motocicletas con
revestimiento se producen fuertes remolinos. Estos pueden
reducir considerablemente el rendimiento aeroacústico del casco.
El revestimiento de la moto debería ajustarse de manera que la
turbulencia saliente no afecte directamente a la parte inferior
del casco.

Turbuladores

Los turbuladores, patentados, situados en la parte
superior del visor, optimizan las características
aeroacústicas en viajes con el visor abierto y evitan
los molestos pitidos que pueden surgir en los
cantos lisos o rectos.
Zona aeroacústica no crítica
Zona aeroacústica crítica
Zona aeroacústica no crítica
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ES