Aerodinamica; Aeroacustica - SCHUBERTH E1 Manual De Usuario

C. IL CASCO

6. AERODINAMICA

Tutti i caschi per motocicli e automobilismo SCHUBERTH vengono sviluppati
e ottimizzati da SCHUBERTH stesso nella propria galleria del vento in
condizioni stabilite precisamente a livello scientifico. Il casco E1 è impostato
in particolare per posizioni di guida da turismo e rimane perfettamente in
posizione nel flusso d'aria. Anche a velocità più elevate, il casco E1 non
sviluppa, di fatto, alcuna spinta statica. Ulteriori proprietà dell'E1 sono la
resistenza aerodinamica e la stabilità direzionale ottimizzate. Inoltre, nelle
motociclette naked l'effetto buffeting* viene notevolmente ridotto.
* Vibrazione del casco avvolto nel flusso dell'aria.
Attenzione:
Sulle moto carenate, le forti turbolenze generate dalla carenatura stessa
possono modificare sensibilmente le caratteristiche aerodinamiche del
casco.

7. AEROACUSTICA

Diversi accorgimenti sviluppati nella galleria del vento SCHUBERTH hanno
portato alla realizzazione di un casco gradevole in termini aeroacustici,
ottimizzando allo stesso tempo il feedback acustico durante la marcia. Tali
accorgimenti permettono una guida concentrata, soprattutto ad alte velocità.
Attenzione:
I valori di aeroacustica possono variare in base al tipo di motocicletta, di
carena, alla posizione di guida e all'altezza del guidatore.
Avvertenza:
L'ottimizzazione aeroacustica del casco, e la conseguente riduzione
dei rumori del vento, può comportare una certa sottovalutazione della
velocità reale. Nel valutare la velocità non fidarti del tuo udito. Controlla
la velocità sul tachimetro.
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Attenzione:
Per le moto con cupolino, sul bordo del sottovento si generano forti
turbolenze che possono ridurre sensibilmente le caratteristiche
aeroacustiche del casco. Il cupolino se possibile deve essere regolata
in modo tale che le turbolenze non vadano a colpire direttamente la
parte inferiore del casco.
Turbolatori
I turbolatori brevettati inseriti nella parte
superiore della visiera migliorano ulteriormente
le caratteristiche di aeroacustica durante la
marcia a visiera aperta, e limitano disturbi quali
i fischi che possono formarsi lungo i bordi
lisci e dritti.
nessun problema di aeroacustica
problemi di aeroacustica
nessun problema di aeroacustica
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