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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
F
• Assurez-vous que le pignon de l'arbre à
cames est positionné entre les fentes allon-
gées préscrites.
• Tournez maintenant le galet tendeur avec la
clé à ergots 2587-1 contre le sens des
aiguilles d'une montre vers la position (3),
jusqu'à ce que la plaquette de blocage
2588-2 puisse facilement être enlevée.
• Tenez la clé à ergots 2587-1 dans cette
position et placez l'outil de réglage 2588-9
en position (A).
q
Figure
, page 4
Outil de réglage 2588-9
• Choissez le diamètre correct de la tige de
l'outil 2588-9 et utilisez-le pour mettre la
fente du galet tendeur en position (A) :
➪ Diamètre de la tige : 7 mm:
moteurs ANY et AYZ
➪ Diamètre de la tige : 4 mm:
(voir tableau d'utilisation)
Outils de réglage pour galets tendeurs
mécaniques – 2588-8 et 2587-1
ATTENTION :
Le réglage de la tension de la courroie
de distribution doit se faire impérative-
ment quand le moteur est froid.
w
Figure
, page 4
Tournez le galet tendeur, en utilisant la clé à
ergots 2587-1, dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la
goupille de blocage 2588-8 puisse être
insérée. Tournez ensuite dans le sens des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce qu'à la
butée. Serrez l'écrou du galet tendeur et
montez la nouvelle courroie de distribution.
Il est très important que le pignon de l'arbre
à cames soit positionné de manière
correcte entre les fentes allongées.
e
Figure
, page 5
Tournez le galet tendeur, en utilisant la clé à
ergots 2587-1, dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la
goupille de blocage 2588-8 puisse être
retirée, et tournez ensuite dans le sens des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que l'ai-
guille soit aligné avec l'entaille.
Moteurs à injecteurs-pompes 2.0l TDi
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 11
relatif au type de véhicule/code du moteur
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
40
Composition et fonctionnement
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
• Les moteurs diesel à injecteurs-pompes
2.0l TDi ont un double arbre à cames en
tête et un galet tendeur mécanique. Pour les
travaux sur ce moteur, il faut également
utiliser le dispositif de blocage du vilebre-
quin 2588-1 en plus de la clé à ergots 2587-
2 et deux goupilles de blocage 2588-3.
Calage du vilebrequin
7
Figure
, page 4
Dispositif de blocage du vilebrequin
2588-1
➪ Voir moteurs à injecteurs-pompes 1.2l, 1.4l
et 1.9l TDi (section injecteur-pompe)
Calage de l'arbre à cames –
double arbre à cames en tête
r
Figure
, page 5
2 x goupilles de blocage de l'arbre à
cames 2588-3
• Le vilebrequin doit être aligné avec le repère
et doit être bloqué. Assurez-vous que les
repères de calage des pignons des àrbres à
cames soient bien visibles. Desserrez les 3
boulons sur chaque pignon pour qu'ils puis-
sent être ajustés à l'intérieur des fentes
allongées. Insérez les deux goupilles de blo-
cage 2588-3 dans les fentes libres extérieu-
res et dans les forages de la culasse pour
bloquer l'arbre à cames.
Tension de la courroie de distribution
Le réglage de la tension de la courroie
de distribution doit se faire impérative-
ment quand le moteur est froid.
Outils tendeurs – goupille de blocage
2588-8 et clé à ergots 2587-2
• L'application est la même comme décrit
chez les moteurs diesel à pompes-injec-
teurs 1.9l TDi : desserrage et serrage de la
courroie crantée, insertion de la goupille de
blocage 2588-8.
• La procédure lors du remplacement de la
courroie de distribution est la même comme
décrite ci-dessus.
ATTENTION : Insérez la clé à ergots
2587-2 dans les trous du galet tendeur
et alignez l'aiguille avec l'entaille. Lors
du serrage de l'écrou, l'aiguille va
bouger 5 mm vers la droite. Ne pas
réajuster, car il se corrige automatique-
ment lors de la marche.
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