Franklin Electric E-Tech EV Serie Manual De Uso página 9

Manuale d'uso e installazione
Durante il funzionamento le superfici esterne della pompa e del motore
potrebbero superare i 40°C (104°F). Non toccare l'unità senza adeguate
protezioni. Non porre materiale infiammabile vicino alla pompa.
AVVERTIMENTO: L'elettropompa NON deve essere avviata prima del riempimento.
Un suo utilizzo a secco può danneggiare irreparabilmente la tenuta meccanica.
7.1 Adescamento
NOTA: Per questa operazione può rendersi necessaria la rimozione dei ripari
copri-giunto.
Ripristinare i ripari immediatamente ad operazione conclusa.
Caso con livello del liquido al di sopra della pompa (B in fig. A5):
Chiudere la valvola di mandata (8 in fig. A5).
• Allentare lo spillo sul tappo di riempimento (dettaglio 1 in fig. A3).
• Aprire la valvola di intercettazione in aspirazione (4 in fig. A5) per consentire
al liquido di entrare, attendere finchè l'acqua non fuoriesce dal foro laterale del
tappo. Allentare l'inserto sul tappo di scarico (dettaglio 3 o 4 in fig. A3) per
facilitare il riempimento.
• Serrare lo spillo del tappo di riempimento e l'inserto del tappo di scarico.
Caso con livello del liquido al di sotto della pompa (A fig. A5):
• Chiudere la valvola di mandata (8 in fig. A5).
Per versioni 1/3/6/10:
• Rimuovere completamente il tappo di riempimento (2 in fig. A3. Allentare
l'inserto sul tappo di scarico (dettaglio 3 o 4 in fig. A3) per facilitare il
riempimento.
• Utilizzando un imbuto, riempire la pompa finché l'acqua non fuoriesce, (può
essere necessario ripetere l'operazione più volte).
• Serrare i tappi di carico e di scarico (coppie di serraggio in fig. A3).
Per versioni 15/20/30/45/65/95:
• Rimuovere completamente entrambi i tappi di riempimento (2 e 5 fig. A3).
Allentare l'inserto sul tappo di scarico (dettaglio 3 o 4 in fig. A3) per facilitare
il riempimento.
• Utilizzando un imbuto, in uno dei due fori, riempire la pompa finché l'acqua
non fuoriesce (può essere necessario ripetere l'operazione più volte).
• Serrare i tappi di carico e di scarico (coppie di serraggio in fig. A3)
7.2 Avviamento della pompa
Prima dell'avviamento verificare che:
• L'elettropompa sia correttamente collegata all'alimentazione elettrica,
• La pompa sia correttamente adescata (vedere il paragrafo precedente),
• La valvola di intercettazione in mandata (8 in fig. A5) sia chiusa e la valvola di
aspirazione (4 in fig. A5) sia aperta,
• Avviare il motore,
• Aprire gradualmente la valvola sul lato di mandata della pompa,
• Dopo alcuni secondi di funzionamento rumoroso, per l'espulsione dell'eventuale
aria, alle condizioni previste la pompa deve funzionare in modo silenzioso e
regolare, senza variazioni di pressione.
Diversamente, fare riferimento alla tabella ricerca guasti (Cap. 10).
7.3 Svuotamento della pompa
Prima di operare, assicurarsi che la pompa sia arrestata e verificare se il
liquido è in pressione.
Se si rende necessario svuotare la pompa per manutenzione o per lunghi periodi
di inattività si deve:
• Chiudere le valvole di mandata e di aspirazione (4 e 8 in fig. A5);
• Scaricare la pressione residua in modo controllato;
• Allentare lo spillo del tappo di riempimento (A1 o B1 in fig. A5);
• Rimuovere completamente il tappo di scarico (A3 o B3 in fig. A5) ed attendere
lo svuotamento;
• Al termine dello svuotamento riposizionare e serrare nuovamente il tappo di
scarico e lo spillo del tappo di carico (coppie di serraggio in fig. A5).
NOTA: in alcune parti interne della pompa può rimanere del liquido. Per la
rimozione completa è necessario smontare la pompa completamente.
Se il liquido scaricato può essere dannoso per le persone, gli animali o l'ambiente,
deve essere raccolto e smaltito correttamente.
8 MANUTENZLONE E ASSISTENZA
Attenzione! In caso di arresto per sovraccarico gli apparecchi provvisti di
salvamotore a riarmo automatico si riavviano automaticamente quando
la temperatura scende sotto il livello di guardia.
Prima di qualsiasi intervento sull'elettropompa accertarsi di aver
interrotto la tensione elettrica e che essa non possa essere ripristinata
accidentalmente durante le operazioni di manutenzione.
Se l'elettropompa è utilizzata per liquidi caldi e/o pericolosi per l'uomo,
gli animali o l'ambiente, informare tassativamente il personale che
eseguirà la riparazione. Se necessario, svuotare e sciacquare la pompa, pulire le
superfici esterne e raccogliere il liquido, in modo da garantire la sicurezza
dell'operatore.
L'elettropompa non richiede nessuna operazione di manutenzione ordinaria
programmata. Far riparare l'elettropompa solo da personale autorizzato dal
costruttore per mantenere la garanzia e non compromettere la sicurezza
dell'apparecchio. Utilizzare solo ricambi originali o approvati dal costruttore.
Per parti di ricambio e manuali di manutenzione straordinaria contattare il
Costruttore. Per la sostituzione del motore o della tenuta meccanica, fare
riferimento ai paragrafi seguenti.
Usare sempre i DPI prescritti (si veda la sezione dedicata).
Verificare periodicamente che non si formi condensa all'interno del motore (se
sono presenti fori di drenaggio).
I componenti normalmente soggetti ad usura sono la tenuta meccanica e, dove
presenti, i cuscinetti. L'usura è legata alle condizioni e ai carichi di lavoro. Verifiche
periodiche dello stato di usura di questi componenti aumentano l'affidabilità e la
vita del prodotto. Eseguire le verifiche con cadenza mensile, più frequentemente
se le condizioni di lavoro lo richiedono e durante le prime 500 ore di lavoro.
• Dopo aver tolto l'alimentazione elettrica, rimuovere un riparo copri-giunto
osservare la zona del passaggio d'albero per rilevare eventuali fuoriuscite di
liquido, indici di usura della tenuta.
• Durante il normale funzionamento, prestare attenzione a rumori anomali e/o
vibrazioni provenienti dai cuscinetti, se presenti.
Verificare giornalmente la presenza dei ripari e la funzionalità dei dispositivi di
sicurezza.
È consigliabile verificare mensilmente lo stato di conservazione dei cavi
(specialmente in corrispondenza dei passacavi) ed effettuare la pulizia dei filtri
e/o della griglia di aspirazione dell'impianto.
Se il cavo di alimentazione è danneggiato, deve essere sostituito da
personale qualificato.
Per i modelli che utilizzano un motore con interfaccia IEC 160 o superiore: si
consiglia la verifica della lubrificazione del cuscinetto dopo le prime 3000 ore di
funzionamento. Ripetere l'operazione dopo 3000 ore o aggiustare la frequenza
di intervento in relazione al consumo di grasso. Utilizzare grasso tipo SKF LGHP 2
o equivalente. Contattare il Costruttore per maggiori informazioni.
8.1 Parti di ricambio
Utilizzare ricambi originali o approvati dal costruttore, al fine di evitare possibili
rischi per la salute del personale di servizio e degli utilizzatori. Contattare il
fornitore e/o consultare le tabelle dei ricambi in allegato (fig. A18, A19, A20) per
informazioni.
8.2 Sostituzione del motore
Per le istruzioni di sostituzione, fare riferimento alle fig. A14 e A15 (solo vignette 1,
2, 16 e 17) in appendice (secondo il modello).
Se le viti di fissaggio del motore sono coperte dai ripari (fig. A15) è necessario
rimuovere i ripari stessi per sostituire il motore.
Ripristinare i ripari al termine delle operazioni.
Applicare del grasso sull'albero del nuovo motore, su tutta la circonferenza e in
maggior quantità sui fianchi della linguetta. Per motori con interfaccia IEC 71, 80 e
90, utilizzare un grasso ad altissima viscosità (almeno 4000 cSt a 100 °C).
8.3 Sostituzione della tenuta meccanica
Per le istruzioni di sostituzione, fare riferimento alle fig. A15 e A16 in appendice
(secondo il modello).
Per sostituire la tenuta meccanica è necessario rimuovere i ripari.
Ripristinare i ripari al termine delle operazioni.
Vedere la fig. A21 per le parti di ricambio.
9 GESTIONE DELLE EMERGENZE
9.1 Incendio
• Il pericolo di incendio di parti della macchina è limitato al motore. Considerare
il pericolo di incendio di materiali estranei alla macchina ma prossimi ad essa.
• In caso di incendio, utilizzare estintori approvati per l'uso su dispositivi elettrici
9.2 Fuoriuscita di liquido
• Il liquido pompato può fuoriuscire dalla macchina a seguito di attività di
installazione, avvio, manutenzione o dismissione, rotture impreviste o usura
eccessiva degli organi di tenuta.
• Se le fuoriuscite possono essere pericolose o dannose per la salute umana,
animale o per l'ambiente, prevedere un catino di raccolta impermeabile attorno
alla macchina. Raccogliere il liquido e smaltirlo correttamente, evitando
dispersioni nell'ambiente.
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