Frenar Y Estacionar - Seat Leon Manual De Instrucciones

Para vehículos con llave de confort existe la
función "My Beat". Esta función ofrece una in-
dicación adicional del sistema de arranque
del vehículo.
Al acceder al vehículo, p. ej., mediante la
apertura de puertas con mando a distancia,
el pulsador
START ENGINE STOP
mando la atención sobre la tecla correspon-
diente al sistema de arranque.
Con la conexión/desconexión del encendido,
la iluminación del pulsador
parpadea. Con el encen-
START ENGINE STOP
dido desconectado, transcurridos unos se-
gundos, el pulsador
START ENGINE STOP
de parpadear y se apaga.
Con el motor arrancado, la iluminación del
pulsador
START ENGINE STOP
indicando que el motor está en marcha. El
tiempo transcurrido entre que el usuario
arranca el motor mediante el pulsador
y el cambio en la ilumina-
START ENGINE STOP
ción de parpadeante a fija, dependerá de las
características propias de cada motoriza-
ción. Al parar el motor mediante el pulsador
, este vuelve a parpadear.
START ENGINE STOP
En vehículos con sistema Start-Stop, la fun-
ción "My Beat" también ofrece información
adicional:
Cuando el motor se para durante la fase
●
de Stop, la iluminación de la tecla
permanece con ilumina-
START ENGINE STOP
254
ción fija, ya que aunque el motor esté para-
do, el sistema Start-Stop está activo.
Cuando el motor no se puede arrancar de
●
nuevo mediante el sistema Start-Stop,
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pág. 282, y necesita ser arrancado ma-
nualmente, el pulsador
parpadeará, indicando esa situación.
parpadea lla-

Frenar y estacionar

Frenos
deja
Pastillas de freno nuevas
Durante los primeros 400 km las pastillas de
freno nuevas no desarrollan todavía su máxi-
permanece fija,
ma capacidad de frenado, teniendo que
"asentarse" primero. Sin embargo, esta ligera
reducción de la capacidad de frenado se
puede compensar pisando con mayor fuerza
el freno. Evite sobrecargar los frenos durante
el tiempo de rodaje.
Desgaste
El desgaste de las pastillas de freno depen-
de en gran medida de las condiciones de uso
y de la forma en que se conduce. Esto se pro-
duce especialmente en tráfico urbano y tra-
mos cortos, o bien con una conducción muy
deportiva.
En función de la velocidad, la fuerza de fre-
nado y las condiciones ambientales (p. ej.,
Conducción
START ENGINE STOP
temperatura, humedad del aire) pueden pro-
ducirse ruidos al frenar.
Humedad o sales antihielo
En determinadas situaciones (por ejemplo, al
vadear zonas inundadas, en caso de fuertes
aguaceros o después de lavar el vehículo) la
acción de frenado podría retrasarse debido
a que los discos y las pastillas están húme-
dos y, en invierno, congelados. En este caso,
habrá que frenar repetidas veces hasta que
los frenos se "sequen".
A gran velocidad y con el limpiaparabrisas
conectado, las pastillas de freno contactarán
brevemente con los discos del freno. Esto se
produce, de forma imperceptible para el
conductor, a intervalos regulares para mejo-
rar el tiempo de respuesta de los frenos
cuando están mojados.
También cuando se conduce por carreteras
tratadas con sales antihielo y se lleva mucho
tiempo sin frenar puede verse disminuida la
función de frenado. Primero hay que eliminar,
frenando, la capa de sal formada en los dis-
cos y en las pastillas de los frenos.
Corrosión
Tanto un uso poco frecuente del automóvil
como la poca utilización de los frenos propi-
cian la corrosión de los discos y el ensucia-
miento de las pastillas de freno.