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C C o o n n d d u u c c c c i i ó ó n n y y m m e e d d i i o o a a m m b b i i e e n n t t e e
L L o o s s p p r r i i m m e e r r o o s s 1 1 5 5 0 0 0 0 k k i i l l ó ó m m e e t t r r o o s s – – y y d d e e s s p p u u é é s s
Rodaje
Durante las primeras horas de servicio, la fricción interior del motor
es mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas móviles se
han adaptado entre sí. El buen resultado de este proceso depende
esencialmente del modo de conducir durante los primeros
K
1500 kilómetros.
Durante los primeros 1000 km
La norma fundamental es:
• • N N o o a a c c e e l l e e r r a a r r a a p p l l e e n n o o g g a a s s
• • N N o o c c o o n n d d u u c c i i r r a a m m á á s s d d e e 3 3 / / 4 4 d d e e l l a a v v e e l l o o c c i i d d a a d d m m á á x x i i m m a a
• • E E v v i i t t a a r r r r e e g g í í m m e e n n e e s s m m u u y y a a l l t t o o s s e e n n c c u u a a l l q q u u i i e e r r m m a a r r c c h h a a
• Durante el período de rodaje no debiera, a ser posible, llevarse
remolque.
¡ ¡ A A T T E E N N C C I I Ó Ó N N ! !
• • L L o o s s n n e e u u m m á á t t i i c c o o s s n n u u e e v v o o s s n n e e c c e e s s i i t t a a n n t t a a m m b b i i é é n n u u n n c c i i e e r r t t o o " " r r o o d d a a j j e e " " , , y y a a q q u u e e , , a a l l
p p r r i i n n c c i i p p i i o o , , n n o o p p o o s s e e e e n n a a ú ú n n e e l l g g r r a a d d o o d d e e a a d d h h e e r r e e n n c c i i a a ó ó p p t t i i m m o o . . E E s s t t o o e e s s n n e e c c e e s s a a r r i i o o
t t e e n n e e r r l l o o e e n n c c u u e e n n t t a a c c o o n n d d u u c c i i e e n n d d o o c c o o n n e e l l c c o o r r r r e e s s p p o o n n d d i i e e n n t t e e c c u u i i d d a a d d o o d d u u r r a a n n t t e e l l o o s s
p p r r i i m m e e r r o o s s c c i i e e n n k k i i l l ó ó m m e e t t r r o o s s . .
• • L L o o s s f f o o r r r r o o s s d d e e f f r r e e n n o o n n u u e e v v o o s s h h a a n n d d e e a a s s e e n n t t a a r r s s e e y y , , p p o o r r e e l l l l o o , , n n o o t t i i e e n n e e n n t t o o d d a a v v í í a a
s s u u ó ó p p t t i i m m a a c c a a p p a a c c i i d d a a d d d d e e f f r r i i c c c c i i ó ó n n d d u u r r a a n n t t e e l l o o s s p p r r i i m m e e r r o o s s 2 2 0 0 0 0 k k m m . . E E n n
Seguridad ante todo
Instrucciones de manejo
¡ ¡ A A T T E E N N C C I I Ó Ó N N ! ! ( ( c c o o n n t t i i n n u u a a c c i i ó ó n n ) )
c c o o m m p p e e n n s s a a c c i i ó ó n n , , h h a a y y q q u u e e p p i i s s a a r r c c o o n n m m a a y y o o r r f f u u e e r r z z a a e e l l p p e e d d a a l l d d e e l l f f r r e e n n o o . . L L o o m m i i s s m m o o
c c a a b b e e d d e e c c i i r r , , c c u u a a n n d d o o e e n n a a l l g g u u n n a a o o c c a a s s i i ó ó n n s s e e c c a a m m b b i i e e n n l l a a s s g g u u a a r r n n i i c c i i o o n n e e s s . .
De los 1000 a 1500 kilómetros
Se puede ir aumentando paulatinamente la velocidad, hasta llegar
a la máxima o hasta el régimen máximo admisible de revoluciones
K
del motor.
Durante y después del período de rodaje rige:
• No poner nunca el motor frío a un elevado régimen de
revoluciones, ni en punto muerto, ni con una marcha metida.
Todos los datos relativos a velocidad y régimen de revoluciones
rigen sólo para el motor a a t t e e m m p p e e r r a a t t u u r r a a d d e e s s e e r r v v i i c c i i o o .
N N o o t t a a r r e e l l a a t t i i v v a a a a l l m m e e d d i i o o a a m m b b i i e e n n t t e e
No conducir a un régimen de revoluciones del motor innecesariamente alto.
Cambiando antes a una marcha más larga ayuda a ahorrar combustible,
reduce los ruidos y la contaminación
ecológica".
• No conducir a un régimen de revoluciones demasiado bajo.
Cambie a una marcha más corta cuando el motor deje de girar
K
uniformemente.
Consejos prácticos
Conducción y medio ambiente
K
⇒
"Conducción económica y
Datos técnicos
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