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Puesta en marcha
6.2 Preparación para la puesta en marcha
6.2.2
Selección del modo de regulación
Criterios para la selección, ya sea regulación U/f o regulación vectorial
Ejemplos de
•
aplicación
•
•
•
Propiedades de la
•
regulación del
motor en lazo
cerrado
•
•
•
•
Frecuencia de
salida máx.
80
Regulación U/f o regulación de flujo
Bombas, ventiladores y compresores con
cargas cuadráticas
Chorreado húmedo o seco
Transportadores horizontales (cintas trans-
portadoras, cintas transportadoras de rodil-
los, transportadores de cadena)
Cabezales básicos
La regulación en lazo cerrado es insensible
a ajustes de datos de motor inexactos, como
la temperatura
del motor.
Puede ponerse
en marcha con
pocos ajustes.
Responde a
cambios de ve-
locidad con un
tiempo de estabi-
lización típico de
100 ms ... 200 ms.
Responde a picos de carga con un tiempo
de estabilización típico de 500 ms.
U/f y FCC son adecuados para los siguien-
tes casos:
–
Para tiempos de aceleración
0 → velocidad nominal > 2 s
–
Para aplicaciones con par de carga as-
cendente sin impulsos de carga
550 Hz
Regulación vectorial sin encóder
Bombas y compresores de desplazamiento
•
positivo
Extrusora
•
La regulación vectorial utiliza el convertidor, el
•
motor y la mecánica con gran eficiencia
(tensión máxima del motor = 95 % de la
tensión de red).
La regulación vecto-
•
rial responde a los
cambios de veloci-
dad con un tiempo
de estabilización
típico < 100 ms.
La regulación vecto-
•
rial responde a los
impulsos de carga
con un tiempo de
estabilización típico de 20 ms.
La regulación vectorial es necesaria en los
•
siguientes casos:
–
Para tiempos de aceleración 0 → velocidad
nominal < 2 s
–
Para aplicaciones con impulsos de carga
rápidos y elevados
–
Para arranques de servicio pesado que uti-
lizan ≤ 90 % del par con rotor bloqueado
del motor
La regulación vectorial normalmente alcanza
•
una precisión de par de ± 5 % para el 10 % ...
100 % de la velocidad nominal.
Instrucciones de servicio, 07/2016, FW V4.7 SP6, A5E34257324E AD
240 Hz
Convertidor SIMATIC ET 200pro FC-2
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