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DESCRIPTION DES COMPOSANTS
GROUPE DU DETALONNEUR HYDRAULIQUE (Fig.1-16_18)
Le démonte-pneu est muni de détalonneur hydraulique à rouleaux pour déta-
lonner en sécurité les pneus montés sur les jantes en alliage ou peints, il se
compose de:
• Les rouleaux, montés sur des bras fixes, travaillent d'une façon parfaitement
symétrique pour rendre les opérations de préparations de détalonnement lus
faciles pourl'opérateur.
• La fonction symétrique des rouleaux en téflon, en combinaison avec le
mouvement de l'autocentreur permet d'obtenir l'optimum de l'opérativité
pendant la phase de détalonnement sans endommager la jante ni le pneu.
• Le bras porte-rouleau supérieur (fig.1-18) a la possibilité, après l'extraction du
pivot de fixation, d'être dégagé pour simplifier les opérations de montage.
• Le bras porte-rouleau inférieur (fig.1-16) en plus d'avoir une fonction
générale de détalonnage, est particulièrement utile à empêcher le rentalon-
nement du pneu et aider à son extraction.
• Le troisième bras opérant (fig.1-17) est spécialement utile pour éviter le
rentalonnement de pneus ayant un montage particulièrement difficile.
• La console de commande (fig.1-12) actionne tous les mouvements hydrauli-
ques (voir la section des commandes).
AUTOCENTREUR MOBILE ET RÉGLABLE EN HAUTEUR (Fig.1-6)
Le mouvement va-et-vient de l'autocentreur est déterminant pour le détalon-
nement du pneu, quelle que soit la forme de la jante.
Les trois réglages en hauteur servent pour faire travailler au mieux les rouleaux
détalonneurs et les adapter à tout type de roue.
- La première position sert pour les gorges renversées.
- La deuxième position pour les roues standard.
- La troisième position sert pour les roues de grandes dimensions et avec des
ET très pénalisantes.
L'autocentreur est composé par:
• Le dispositif d'ancrage de la jante, composé par la bride de blocage;
• La bride (autocentrante) réglable en hauteur;
• Le dispositif de blocage composé par le pieu d'entraînement (fig.1-7) spé-
cialement étudié pour s'adapter à tout type de jante sans causer des dom-
mages et par le pivot (fig.1-8) de blocage, simple et facile à appliquer;
• La bride 3/4/5 trous pour jantes avec gorge renversée et transport léger.
Les dimensions du bâti permettent de travailler sur des pneus de 1300mm
(52") et des jantes de 762mm (30") de diam. maxi.
HELPER (Fig.1-19)
Le démonte-pneus est muni d'un dispositif d'assistance, dont le fonctionne-
ment pneumatique à pression permet de tenir dans la gorge le talon du pneu,
en particulier ceux ayant un montage difficile; il est formé:
• Du bras articulé (fig.1-20), pour le positionnement de l'assistant.
• Du rouleau helper, commandé par le vérin pneumatique, pour la pression
sur le pneu aidant à son détalonnement.
OUTIL (Fig.1-21)
On déplace l'outil, utilisé pour le démontage et le montage du pneu, par des
mouvements hydrauliques (actionnables de la console de commande) afin de
pouvoir utiliser les deux parties qui le forment, à savoir :
• l'outil plat, servant au démontage du 2ème talon et au montage du 1er et
du 2ème talon du pneu.
• l'outil cintré, servant au démontage du 1er talon du pneu.
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FRANÇAIS
BESCHREIBUNG DER BESTANDTEILE
HYDRAULISCHER WULSTABDRÜCKER (Fig.1-16_18)
Die Reifenmontiermaschine ist mit einem hydraulischen Wulstabdrücker mit
Rollen versehen, mit dem die Reifen sicher von Leichtmetallfelgen und lackier-
ten Felgen abgeworfen werden können. Das Gerät besteht aus:
• Auf festen Armen montierten Rollen, die vollkommen symmetrisch operieren und
den Bediener daher bei den Vorbereitungen des Abdrückvorgangs unterstützen.
• Der symmetrische Betrieb der Teflonrollen erlaubt zusammen mit der Bewe-
gung des selbstzentrierenden Spannfutters die optimale Leistungsfähigkeit
während des Abdrückens, ohne dabei auf irgendeine Weise weder die Felgen
noch den Reifen zu beschädigen.
• Der obere Rollenträgerarm (Abb.1-18) kann durch Herausziehen des Befesti-
gungszapfens abgehoben werden und erleichtert damit die Montage.
• Der untere Rollenträgerarm (Abb.1-16) dient außer zum allgemeinen
Wulstabdrücken insbesondere dazu, das Wiedereinwulsten des Reifens zu
vermeiden und das Herausziehen der Wulst zu erleichtern.
• Der dritte Bedienarm (Abb.1-17) ist besonders nützlich, um das Wiedereinwulsten
des Reifens unter besonders schwierigen Montagebedingungen zu verhindern.
• Über das Steuerpult (Abb.1-12) werden alle hydraulischen Bewegungen au-
sgeführt (siehe Abschnitt Steuerbefehle).
SELBSTZENTRIERENDES HÖHENVERSTELLBARES SPANNFUTTER (Fig.1-6)
Die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des selbstzentrierenden Spannfutters
ist unabhängig von der Felgenform ausschlaggebend dafür, dass das Wulstab-
drücken des Reifens gelingt.
Die drei Höhenverstellungen sind besonders nützlich, um die Wulstabrollen
besser zu nutzen und diese auf jedem Radtyp abzustimmen.
- Die 1. Stellung ist besonders für umgekehrte Kanäle nützlich.
- Die 2. Stellung ist besonders für Standardräder nützlich.
- Die 3. Stellung ist besonders für grossen und schwierigen Räder nützlich.
Das selbstzentrierende Spannfutter besteht aus:
• Der Verankerungsvorrichtung für die Felge, besteht aus dem Einspannungsflansch;
• Dem (selbstzentrierende) höhenverstellbare Flansch;
• Der Einspannungsvorrichtung mit Schubstange (fig.1-7), die eigens für die
Verwendung bei Sonderfelgen und -reifen entwickelt wurde, und dem lei-
chtverwendbaren Einspannungstift (fig.1-8);
• Dem Flansch mit 3/4/5 Löchern für umgekehrte Felgenkanäle und Leicht-
transport bestimmt.
Die Gehäusemaße sind für Reifen bis zu max. 1300mm (52") und Felgen bis zu
762mm (30") Durchmesser bestimmt.
HELPER (Fig.1-19)
Die Reifenmontiermaschine ist mit einer Hilfsvorrichtung ausgestattet, die
durch Druck betrieben wird und es erlaubt, sicher alle Reifenarten, besonders
auch solche, bei denen die Montage schwierig ist, von der Felge abzuwerfen.
Sie besteht aus:
• Der Gelenkarm (Abb.1-20) für die Positionierung der Hilfsvorrichtung.
• Der Hilfsrolle, die vom Hydraulikzylinder angetrieben wird, übt Druck auf
den Reifen aus, so dass das Abwerfen von der Felge erleichtert wird.
WERKZEUG (Fig.1-21)
Das für die Demontage und Montage des Reifens verwendete Werkzeug wird
hydraulisch bewegt (vom Steuerpult aus) und mit der entsprechenden Pedale
gedreht, um beide Seiten verwenden zu können.
• das flache Werkzeug dient zur Demontage der zweiten Wulst und zur Mon-
tage der ersten und der zweiten Reifenwulst
• das gewölbte Werkzeug dient zur Demontage der ersten Reifenwulst.
DEUTSCH
DESCRIPCION DE LOS COMPONIENTES
GRUPO DESTALONADOR HIDRÁULICO (Fig.1-16_18)
El desmontador de neumáticos cuenta con un destalonador hidráulico de rodil-
los para destalonar con toda seguridad los neumáticos montados en llantas de
aleación o barnizadas. Está formado por:
• Los rodillos, montados sobre brazos fijos, actúan de manera simétrica para
facilitar al operador la preparación de la fase de destalonamiento.
• La función simétrica de los rodillos de teflón, combinada con el movimiento
del autocentrante, permite obtener la máxima operatividad durante el de-
stalonamiento sin dañar ni la llanta ni el neumático.
• El brazo del rodillo superior (fig.1-18) puede soltarse para facilitar las ope-
raciones de montaje; sólo hay que sacar el perno de sujeción.
• El brazo del rodillo inferior (fig.1-16) además su función genérica de desta-
lonado, es especialmente útil para evitar que el talón vuelva a calzarse en
la llanta, facilitando así la extracción del neumático.
• El tercer brazo operativo (fig.1-17), es particularmente útil para evitar que
el talón vuelva a calzarse cuando se trabaja con neumáticos de montaje
especialmente difícil.
• La consola de control (fig.1-12) acciona todos los movimientos hidráulicos
(ver la sección de mandos).
AUTOCENTRANTE MOVIL Y AJUSTABLE EN ALTURA (Fig.1-6)
El movimiento del autocentrante hacia adelante y hacia atrás es determinante
a la hora de permitir el destalonado del neumático, independientemente de la
conformación de la llanta.
Las tres regulaciones en altura sirven para hacer mejor trabajar los rodillos
destalonadores y adaptarlos a todo tipo de rueda.
- La primera posición sirve para los canales volcados.
- La segunda posición sirve para ruedas estándar.
- La tercera posición sirve para ruedas de grandes dimensiones y con ET muy difíciles.
El autocentrante comprende:
• El dispositivo de anclaje de la llanta, compuesto por la brida de bloqueo;
• La brida (autocentrante) ajustable en altura;
• El dispositivo de bloqueo compuesto por la espiga de arrastre (fig.1-7)
estudiada especificadamente para adaptarse a todo tipo de llanta sin hacer
daño y por el perno (fig.1-8) de bloqueo, fácil y simple de montar;
• La brida 3/4/5 agujeros para llantas con canal volcado y transporte ligero.
El tamaño de la caja permite trabajar con neumáticos de un diámetro máximo
de 1300mm (52") y llantas de diámetro 762mm (30").
HELPER (Fig.1-19)
El desmontador de neumáticos está dotado de un dispositivo de asistencia,
cuyo funcionamiento neumático a presión permite mantener en el canal el
talón del neumático, y en particular aquellos con montaje más difícil. Está
formado por:
• El brazo articulado (fig.1-20), para ajustar la posición del asistente.
• El rodillo asistente, accionado por el cilindro neumático, para ejercer sobre
el neumático una presión que ayuda a calzar el talón.
UTENSILE (Fig.1-21)
La herramienta, que sirve al desmontaje y al montaje del neumático, puede ser
posicionada con movimentos hidráulicos y girada (por la consola de mando)
para poder así utilizar las dos partes que la componen:
• la herramienta plana, que sirve para desmontar el 2° talón y para montar los
talones 1° y 2° del neumático.
• la herramienta curva, que sirve para desmontar el 1er talón de neumático.
ESPAÑOL
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