Facom DT.FIAT-P2 Manual De Instrucciones página 17

En algunos motores 1.8 16v, la posición correcta en el PMS del motor/cigüeñal se establece mediante la herramienta DT.4519 con comparador
NOTA: el comparador sirve para indicar que el pistón ha alcanzado la posición PMS (la aguja del comparador da su valor más elevado y comienza a despla-
zarse en sentido opuesto).
Desmontar las bujías y montar un comparador en la herramienta DT.4519 fi jándolo luego con el tornillo de apriete.
Atornillar enteramente la herramienta DT.4519 en el orifi cio de la bujía del cilindro N° 1. Girar el cigüeñal en el sentido normal de rotación para que el
pistón reaccione sobre la aguja del comparador de la herramienta DT.4519 y, a su vez, desplace la aguja del comparador.
El PMS se alcanza cuando la aguja da su valor más elevado y comienza a desplazarse en sentido opuesto. NOTA: El pistón debe estar en el tiempo de encendido.
Verifi car que las referencias de calado en la polea y la cubierta de la correa están alineadas.
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Herramienta de bloqueo de cigüeñal DT.4543
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores utilizando la herramienta DT.4543
En algunos motores 1.8 16v, la herramienta de bloqueo de cigüeñal DT.4543 se monta para posicionar el cigüeñal en el PMS y "bloquearlo" en dicha posición.
Para montar la herramienta DT.4543, desmontar el tornillo de la bomba de aceite y reemplazarlo por el pasador soporte de la herramienta DT.4543, y luego
fi jar el cuerpo principal de la herramienta DT.4543.
Hacer girar lentamente al cigüeñal para posicionar el pasador sobre el piñón del cigüeñal en el orifi cio perforado en el cuerpo principal de la herramienta
DT.4543. Fijar el cuerpo principal en su sitio con su tornillo atravesando el piñón del cigüeñal.
NOTA: La herramienta DT.4543 debe temporalmente desmontarse y remontarse al montar una nueva correa sobre el piñón del cigüeñal.
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DT.4528 Herramienta de sujeción del volante (bloqueo del cigüeñal)
La herramienta de sujeción DT.4528 se utiliza para "atrancar" el volante a fi n de mantener el cigüeñal en el PMS al utilizar la herramienta DT.4519 y como
dispositivo de sujeción para afl ojar/apretar el tornillo de la polea del cigüeñal al desmontar e instalar esta polea (es preciso desmontar la polea accesorio del
cigüeñal para desmontar la correa de calado).
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DT.4526 Juego de placas de calado de árbol de levas (ROJAS)
DT.4527 Juego de placas de calado de árbol de levas (AZULES)
DT.4526 Juego de placas de calado de árbol de levas (ANARANJADAS)
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores. Hay una serie de variantes de motores 1.8 16v. Es
esencial utilizar el juego correcto de placas de calado de árbol de levas – SI SE UTILIZAN PLACAS INCORRECTAS SE DAÑARÁ EL MOTOR.
Las placas de calado de árbol de levas se atornillan en lugar de las cubiertas de palieres designadas sobre los árboles de levas de admisión y escape. Cada placa
de calado se mecaniza de modo de suministrar el perfi l y la posición "calada" exactos de la leva del árbol de levas en el palier designado.
Consultar el Cuadro de aplicaciones para seleccionar el juego de placas de calado adecuado para el código de motor 1.8 16v sobre el cual se está trabajando.
Fijar la placa marcada "Inlet" sobre el árbol de levas de admisión en lugar de la cubierta de palier del cilindro N° 2.
Fijar la placa marcada "Exh" sobre el árbol de levas de escape en lugar de la cubierta de palier del cilindro N° 3.
Al desmontar las cubiertas de palieres de árbol de levas, identifi car claramente cuál corresponde a la admisión y cuál al escape y mantener las permanente-
mente limpias. Al colocar las placas de calado de árbol de levas, utilizar los tornillos de retención DT.4518. Al remontar más tarde las cubiertas de palieres,
utilizar los tornillos de origen y apretarlos al par especifi cado (15 Nm).
Una vez "bloqueadas" las posiciones de calado del cigüeñal y el árbol de levas, se desmonta la antigua correa, y se afl ojan las dos poleas de árbol de levas
para que giren libremente sobre los árboles de levas.
Al montar una nueva correa, las referencias en la correa están alineadas con las referencias en las poleas.
ATENCIÓN PELIGRO: NO utilizar las placas de calado de árbol de levas para mantener los árboles de levas en posición al afl ojar o
apretar los tornillos de las poleas. Utilizar una herramienta de mantenimiento de polea adecuada – DT.CLE.
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DT.4529 Ajustador del tensor
Al montar la correa nueva, se inserta al ajustador del tensor en una apertura en el soporte del tensor y se lo hace girar para ajustar inicialmente el tensor a la posición de tensión máxima.
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Después de haber apretado los tornillos de la polea de árbol de levas, desmontar todas las herramientas y girar el motor dos vueltas con la mano para llevarlo
al PMS. Comprobar que las referencias de calado estén alineadas en el PMS, ajustar el tensor a su posición defi nitiva utilizando la herramienta DT.4529 para
que la aguja esté alineada con el punto de referencia en el cárter – ver esquema 7.