Facom DT.FIAT-P2 Manual De Instrucciones página 27

Kit de herramientas de calado del motor fiat-p2

página de 28

/ 28
Marcadores

Idiomas disponibles

Στους κινητήρες 2.0 20v είναι απαραίτητη η χρήση των παρακάτω εργαλείων ρύθμισης:

- DT.4519 Εργαλείο κλειδώματος στροφάλου στο ΑΝΣ

- DT.4530 Σετ με πλάκες ρύθμισης εκκεντροφόρου (μαύρες)

- DT.4531 Σετ με πλάκες ρύθμισης εκκεντροφόρου (μωβ)

Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού στα μοντέλα βενζίνης 2.0 20v με διπλό εκκεντροφόρο FIAT, θα πρέπει να «κατεβάσετε» τον κινητήρα από το όχημα. Ο στρόφαλος

βρίσκεται στο ΑΝΣ με τη βοήθεια του εργαλείου DT.4519 μαζί με το όργανο συγκριτικής μέτρησης στον 1ο κύλινδρο, όπως ακριβώς γίνεται και με τους κινητήρες 1.8 16v.

Οι εκκεντροφόροι διατηρούνται στη θέση ρύθμισης με τις πλάκες που τοποθετούνται στη συγκεκριμένη θέση δύο κουζινέτων σε ένα καθορισμένο κύλινδρο.

Εργαλείο κλειδώματος στροφάλου στο ΑΝΣ DT.4519 (χρησιμοποιήστε όργανο συγκριτικής μέτρησης)

Στους κινητήρες 2.0 20v και 2.0 20v Turbo, το εργαλείο DT.4519 τοποθετείται και χρησιμοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και στους κινητήρες 1.8 16v - συμβουλευτείτε το

προηγούμενο κεφάλαιο που αφορά τους κινητήρες 1.8 16v.

DT.4530 Σετ με πλάκες ρύθμισης εκκεντροφόρου (μαύρες)– 2.0 20v.

DT.4531 Σετ με πλάκες ρύθμισης εκκεντροφόρου (μωβ) – 2.0 20v Turbo

-Συμβουλευτείτε τον Πίνακα αντιστοιχιών για περισσότερες διευκρινήσεις για τα μοντέλα/κινητήρες. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό σετ

πλακών ρύθμισης εκκεντροφόρου - Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ ΑΝ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ ΛΑΘΟΣ ΠΛΑΚΕΣ.

Οι πλάκες ρύθμισης εκκεντροφόρου βιδώνονται στη θέση των κουζινέτων στον εκκεντροφόρο εισαγωγής και στον εκκεντροφόρο εξαγωγής. Κάθε πλάκα ρύθμισης είναι

κατασκευασμένη ώστε να αποτελεί πιστό αντίγραφο του κουζινέτου και να διατηρήσει την ακριβή θέση ρύθμισης του εκκεντροφόρου.

- ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΙΝΔΥΝΟΣ: ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 2.0 20v ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1.8 16v.

Συμβουλευτείτε τον Πίνακα αντιστοιχιών για την επιλογή των κατάλληλων πλακών ρύθμισης για τα μοντέλα 2.0 20v ή 2.0 20v Turbo.

Τοποθετείστε την πλάκα με μαρκάρισμα «Inlet» στον εκκεντροφόρο εισγωγής στη θέση του κουζινέτου του 3ου κυλίνδρου.

Τοποθετείστε την πλάκα με μαρκάρισμα «Exh» στον εκκεντροφόρο εξαγωγής στη θέση του κουζινέτου του 2ου κυλίνδρου.

'Οταν αφαιρέσετε τα κουζινέτα, σημειώστε προσεκτικά ποιο είναι αυτό της εισαγωγής και ποιο της εξαγωγής και διατηρείστε τα καθαρά σε όλη την διάρκεια της ρύθμισης.

Κατά την τοποθέτηση των πλακών ρύθμισης εκκεντροφόρου, χρησιμοποιείστε την βίδα συγκράτησης DT.4518. Εν συνεχεία, κατά την επανατοποθέτηση των κουζινέτων

χρησιμοποιείστε τις βίδες του κατασκευαστή και σφίξτε τες με δυναμόκλειδο (15 Nm).

Όταν ο στρόφαλος και ο εκκεντροφόρος «κλειδώσουν» στη θέση ρύθμισης, αφαιρέστε τον παλιό ιμάντα και ξεσφίξτε τις δύο βίδες των τροχαλιών ώστε αυτές να περιστρέφονται

ελεύθερα πάνω στους εκκεντροφόρους.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΙΝΔΥΝΟΣ: ΜΗ χρησιμοποιείτε τις πλάκες ρύθμισης για να κρατήσετε τον εκκεντροφόρο ακινητοποιημένο όταν βιδώνετε και ξεβιδώνετε τις

βίδες των τροχαλιών. Χρησιμοποιήστε το κατάλληλο εργαλείο συγκράτησης - DT.CLE.

Τοποθετείστε τον καινούργιο ιμάντα και ρυθμίστε αρχικά τον τανιστήρα στη μέγιστη θέση τάνισης χρησιμοποιώντας ένα λεβιέ.

Αφού έχετε σφίξει τις βίδες της τροχαλίας εκκεντροφόρου, αφαιρέστε όλα τα εργαλεία και περιστρέψτε χειροκίνητα τον κινητήρα δύο φορές, μέχρι να φτάσει στο ΑΝΣ.

Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια ρύθμισης ευθυγραμμίζονται στο ΑΝΣ και ρυθμίστε τον τανιστήρα στην θέση λειτουργίας του.

Κεφάλαιο 3 :

FIAT – ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΥΣ ΚΩΔΙΚΟΥΣ

Ο πίνακας αυτός δείχνει τον ειδικό κωδικό μάρκας FIAT και τον αντίστοιχο κωδικό «DT».

Fiat

1860845000

DT.4529

1860847000

DT.4527

1860875000

DT.4526

1860892000