Manutenzione Del Motore; Trasmissione; Comandi Semoventi - Masport MSV 550 Manual Del Propietário

MANUTENZIONE DEL
MOTORE
ACCENSIONE
Il motore ha un sistema d'accensione a stato
solido e senza contatti che non richiede
manutenzione a parte un'ispezione occasion-
ale della candela. Si raccomanda di pulirla e
controllare la distanza fra gli elettrodi ogni 50
ore e di sostituirla ogni 100 ore. (Riferirsi al
libretto di istruzioni del motore).
PRUDENZA
NON USARE LA SABBIATURA DELLA CAN-
DELA. I grani abrasivi possono penetrare nel
motore e causare danni gravi. USARE SOLO IL
TIPO ESATTO DI CANDELA DI RICAMBIO
specificato nel libretto di istruzioni del motore.
FILTRO D'ARIA
Una cartuccia filtrante pulita ed inserita bene
è ESSENZIALE nell'assicurare una lunga vita
al motore. Sostituire il filtro ogni 25 ore (più
spesso in condizioni di lavoro difficili) secondo
le istruzioni del libretto del motore.
SILENZIATORE
Un silenziatore arrugginito o danneggiato può
causare un aumento del rumore di scappa-
mento. Verificare regolarmente lo stato del
silenziatore e sostituirlo solo con un ricambio
originale.
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MANUTERNZIONE
DELLA TRASMISSIONE
ROTAROLA
Ogni 25 ore-
Togliere il copricatena esterno e ingras-
sare la catena.
Ogni 100 ore-
Togliere il copricatena esterno, aprire la
catena esterna alla maglia di collega-
mento, togliere il pignone al punto supe-
riore del copricatena interno e togliere il
copricatena interno. Ingrassare la catena
interna.
Altri modelli SP (Semoventi)
Ogni 100 ore-
Togliere le due ruote posteriori levando prima
i copriruota, poi svitando il dado e la rondella
in nyloc di 8mm che fissano la ruota all'asse.
Togliere l'anello elastico che fissa il pignone,
avendo cura di non forzarlo, e togliere il
pignone e la rondella. Ingrassare il dente di
❺
arresto ), la sede del pignone
❼
dentata ). Avere cura di rimettere i denti di
arresto esattamente nella posizione iniziale e
di non spostare i pignoni sul lato opposto del
tosaerba.
CAMBIO
Su questi modelli, il cambio è un'unità
chiusa che non richiede manutenzione.
Per riparazioni, portarlo dal concession-
ario specializzato.
REGOLAZIONE DELLA CINGHIA
Inclinare il tosaerba, vedere la sezione -
STIVAGGIO DEL TOSAERBA. Usando
due chiavi AF da 10 mm svitare il dado e
la vite del supporto che mantiene il cam-
bio, al di sopra e a destra del cambio,
quanto basta per poterlo muovere.
Spingere l'alto del cambio via da sé e
nello stesso tempo tirare il basso a sé,
per mettere la cinghia in tensione.
Avvitare il dado e la vite. (Visto da destra
guardando sotto al tosaerba inclinato.)

COMANDI SEMOVENTI

COMANDI DI TRASMISSIONE
Per ingaggiare la trasmissione del tosaerba,
basta spingere il comando SP in avanti finché
tocchi il manubrio. Rilasciare la pressione sul
comando stacca la trasmissione.
Naturalmente è possibile usare il tosaerba
come se non avesse propulsione tenendo il
manubrio nel modo normale.
Comando OPC
❻
) e la ruota
LEVA CONTROLLO PRESENZA
OPERATORE (OPC)
Si tratta di un dispositivo di sicurezza che
spegne il motore rapidamente se l'operatore
rilascia la presa sulla leva ed il manubrio. Per
la messa in moto, tirare la leva all'indietro fino
a che sia in contatto con il manubrio.
❺
Se il meccanismo di marcia/arresto non è
regolato bene o è danneggiato, le lame
potrebbero continuare a ruotare dopo che il
comando OPC è stato rilasciato. Se questo
succede, bisogna non usare il tosaerba e
mettersi in contatto con il concessionario
locale.
❼ ❻
REGOLAZIONE DEL COMANDO DI

TRASMISSIONE

Far ruotare la rotella zigrinata in senso antio-
rario per potenziare la frizione.
Aumentare l'effetto solo fino ad ottenere la
propulsione. Una pressione troppo alta causerà
uno stiramento dei cavi.
Comando SP
PERICOLO
PRUDENZA