Yamaha FT25B Manual De Servicio página 49

SPEC
Universel
Désignation
E.-U.
Canada
SYSTEME DE CHARGE
Tension de crête de sortie de la
bobine d'allumage
(*1)
au démarrage 1
(*1)
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn (sans charge)
à 3.500 tr/mn (sans charge)
Résistance de la bobine
d'allumage (*2)
Tension de crête de sortie du
redresseur/régulateur
(*1)
au démarrage 1
(*1)
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Courant de charge
SYSTEME DE COMMANDE
D'ENRICHISSEMENT
Bobine de puissance (Y/B – Y/B)
(*1)
au démarrage 1
(*1)
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Résistance de la bobine de
(*2)
puissance (Y/B – Y/B)
Résistance du filament chauffant de
soupape électrothermique (Y – Y)
Ergot du plongeur électrothermique
(sous tension pendant cinq minutes)
MOTEUR DU SYSTEME
D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON
ASSISTEES
Type de liquide
Balai
Longueur
Limite d'usure
Collecteur
Diamètre
Limite d'usure
(*1)
Démarrage 1: non chargé
Démarrage 2: chargé
(*2)
Les chiffres ne sont donnés qu'à titre
de référence.
SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN
WARTUNGSDATEN
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
Bezeichnung
LADESYSTEM
Spitzenspannungsleistung der
Lichtmaschinenspule (Y – Y)
(Y – Y)
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min (unbelastet)
bei 3.500 U/min (unbelastet)
Widerstand der Lichtmaschi-
(Y – Y) nenspule
Spitzenspannungsleistung des
(R – B) Gleichrichter/Reglers (R – B)
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Ladestrom
ANREICHERUNGS-
STEUERSYSTEM
Stromspule
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Widerstand der Stromspule
Widerstand des elektrotherma-
len Ventilheizers
Elektrothermale Stößelausdeh-
nung
SERVO-TRIMM UND
KIPPMOTOR
Flüssigkeitsart
Bürste
Länge
Verschleißgrenze
Kommutator
Durchmesser
Verschleißgrenze
(*1) Anlaßzustand 1: undelastet
Anlaßzustand 2: belastet
(*2) Diese Zahlen dienen aus-
schließlich als Richtwerte.
Weltweit
USA
Kanada
(*1)
(*1)
(*2)
(Y – Y)
(*1)
(*1)
(Y/B – Y/B)
(*1)
(*1)
(*2)
(Y/B – Y/B)
(Y – Y)
(nach einem Betrieb
von fünf Minuten)
– 13 –
Internacional
Ítem
EE.UU.
Canadá
SISTEMA DE CARGA
Tensión pico de salida de la bobina
de iluminación
(*1)
a arranque 1
(*1)
a arranque 2
a 1.500 rpm (sin carga)
a 3.500 rpm (sin carga)
Resistencia de la bobina de
iluminación (*2)
Tensión pico de salida del
rectificador/regulador
(*1)
a arranque 1
(*1)
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Corriente de carga
SISTEMA DE CONTROL DE
ENRIQUECIMIENTO
Bobina de potencia (Y/B – Y/B)
(*1)
a arranque 1
(*1)
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Resistencia de la bobina de
(*2)
potencia (Y/B – Y/B)
Resistencia del calentador de la
válvula electrotérmica
Proyección del pistón electrotérmico
(activado cinco minutos)
ESTIBADO MOTORIZADO Y
MOTOR DE INCLINACIÓN
Tipo de líquido
Escobilla
Longitud
Límite de desgaste
Conmutador
Diámetro
Límite de desgaste
(*1) Arranque 1: sin colocar
Arranque 2: colocado
(*2) Las cifras son solamente para
referencia.
F
D
ES
(Y – Y)
(Y – Y)
(R – B)
(Y – Y)