Suzuki AN400 Manual De Servicio página 154

4-26 SISTEMA FI
Paso 2
1) Conecte el conector del sensor IAP.
2) Inserte los cables de cobre en el conector.
Encienda el motor al ralentí.
3) Mida la tensión de salida del sensor IAP en el conector del
cable (entre los cables G/B y B/Br).
# Voltaje de salida del sensor IAP:
Aproximadamente 2,6 V al ralentí ( + G/B – - B/Br)
! 09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Voltaje (&)
SÍ
Vaya al paso 3
• Compruebe el manguito de vacío por si está
agrietado o dañado.
NO
• Circuito cortocircuitado o abierto en el cable
G/B.
• Sustituya el sensor IAP por uno nuevo.
Paso 3
1) Quite el sensor IAP.
2) Conecte la bomba manual de depresión a la toma de vacío
del sensor IAP.
Disponga 3 baterías nuevas de 1,5 V en serie (compruebe
que la tensión total sea de 4,5 – 5,0 V) y conecte el terminal
- a masa y el terminal + al terminal de Vcc.
Compruebe la tensión entre Vsal y masa. También com-
pruebe si el voltaje se reduce cuando se aplica vacío hasta
400 mmHg, usando la bomba manual de depresión.
("4-27)
! 09917-47010: Manómetro de bomba de vacío
09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Voltaje (&)
¿Es correcto el voltaje?
• Cable rojo, G/B o B/Br abierto o cortocircuitado,
o mala conexión de A, B o R connection.
• Si el cable y la conexión están bien hay un pro-
SÍ blema intermitente o un fallo de la centralita.
• Vuelva a comprobar cada terminal y sujeción
del cable para descartar el circuito abierto y
una mala conexión.
Si el resultado no es satisfactorio, sustituya el
NO
sensor IAP por uno nuevo.
3
Tierra
Vout
Vcc
Batería de 1,5 V
(4,5 V en total)
Acopladores ECM