Danfoss VLT 5000 Serie Manual De Instrucciones página 83

Control con la función de freno
La función del freno consiste en limitar la tensión del
circuito intermedio cuando el motor funciona como ge-
nerador. Esto ocurre, por ejemplo, cuando la carga
acciona el motor y la energía entra en el circuito inter-
medio.
El freno está integrado en forma de un circuito de
chopper con conexión de una resistencia de freno ex-
terna. Colocando la resistencia de freno externamente
se obtienen las siguientes ventajas:
Es posible seleccionar la resistencia de freno
-
según la aplicación de que se disponga.
- El efecto de freno se activa fuera del panel
de control, es decir, donde puede utilizarse
la energía.
Los componentes electrónicos del converti-
-
dor no se sobrecalentarán si se sobrecarga
la resistencia de freno.
El freno está protegido contra cortocircuitos en la re-
sistencia de freno y el transistor de freno está contro-
lado para garantizar la detección de cortocircuitos en
el transistor. Utilizando una salida relé/digital, dicho
transistor puede emplearse para proteger la resisten-
cia de freno de sobrecargas cuando se produce un
fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la energía instantánea
y la media de los últimos 120 segundos, así como
controlar que la energía aplicada no excede el límite
de control seleccionado mediante el parámetro 402.
Seleccione en el parámetro 403 la función que se rea-
lizará cuando la potencia que se transmite a la resis-
tencia de freno sobrepase el límite ajustado en el
parámetro 402.
¡NOTA!
El control de la energía del freno no es
una función de seguridad; para este pro-
pósito es necesario un interruptor de se-
guridad. El circuito de resistencia del
freno no tiene protección de pérdida a tie-
rra.
Selección de resistencia de freno
Para seleccionar la resistencia de freno correcta, es
necesario conocer la frecuencia y la potencia de fre-
nado utilizada.
El ED de la resistencia es una indicación del ciclo de
trabajo en el que ésta funciona.
El ED de la resistencia se calcula de la manera si-
guiente:
®
MG.52.A3.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
®
Serie VLT
( ) =
ED ciclo de trabajo
donde tb es el tiempo de frenado en segundos y Tciclo
es el tiempo de ciclo total.
La carga máxima admisible en la resistencia de freno
se establece como un pico de energía con un deter-
minado ED. El ejemplo y la fórmula siguientes sólo son
aplicables a la unidad VLT 5000. La potencia pico se
puede calcular sobre la base de la resistencia de freno
más alta necesaria para frenar:
P = P x M x •
PICO MOTOR BR(%)
donde M es un porcentaje del par nominal.
BR(%)
La resistencia de freno se calcula de la siguiente ma-
nera:
2
U CC
R
= Ω
REC
P
PICO
La resistencia de freno depende de la tensión del cir-
cuito intermedio (UCC).
El freno estará activo con las tensiones siguientes:
• 3 x 200-220 V: 397 V
• 3 x 380-500 V: 822 V
• 3 x 525-600 V: 943 V
• 3 x 525-690 V: 1084 V
¡NOTA!
La resistencia de freno utilizada debe ser
de 430 voltios, 850 voltios, 960 voltios o
1100 voltios, a menos que se utilicen las
resistencias de freno de Danfoss.
R es la resistencia recomendada por Danfoss, es
REC
decir, la que garantiza al usuario que el convertidor de
frecuencia puede frenar en el par de frenado máximo
(M ) del 160%.
br
• suele estar en 0,90, mientras que •
motor
en 0,98. Con un par de frenado del 160%, R
puede escribir de la siguiente manera:
111.684
R en
= Ω
REC
P
MOTOR
478.801
R en
= Ω
REC
P
MOTOR
5000
tb
T ciclo
x • [W]
MOTOR VLT
suele estar
VLT
se
REC
V
200
V
500
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