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CARBURETOR
• Before adjusting the carburetor, clear
the starter Cover (Fig. 26), the Air Filter
(Fig. 27-28) and warm up the engine.
• This
engine
is
designed
manufactured in order to comply with
the
applicable
97/68/EC
2002/88/EC and Exhaust Emission
Control System includes ignitions
system, Air inlet system and, mainly,
carburetor;
in
this
engine,the
carburator, the carburetor (Fig. 29) is
designed to permit only the
adjustment of L and H screws in a
range of half a round; the half round
range admissible forL and H screws is
determined by the manafactured and
you can not modify it.
WARNING: Don't try to force the
screws outside the range!
• Idle screw T is adjusted in order to
ensure a good safety margin between
idle running and clutch engagement.
• Screw L must be adjusted so that the
engine promptly responds to sharp
accelerations and gives good idle
operation.
• Screw H must be adjusted so that there
is a slight haunting with the engine at
maximum speed.
• The Quickie is fitted with mechanisms
that prevents the engine, and
consequently
the blade, from
exceeding a certain number of
38
27
English
MAINTENANCE
revolutions. these mechanisms are
functions, when variations in revolutios
occur, with the engine at maximum
speed and the blade without load.
and
WARNING!! With the engines
and
idling (2400 ÷ 2800 rpm), the
blade should not rotate. We
recommend that you have the
dealer or an authorised mechanic
carry
out
any
adjustments.
WARNING!! Weather conditions
and
altitude
carburation and cause power loss
Do not allow anyone to stay close
to the Quickie while working or
while adjusting the carburetor
Do not run the enigine at high
speed, no load!
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CARBURADOR
• Antes de regular el carburador, limpiar
el transportador de encendido (Fig.
26), el filtro del aire (Fig. 27-28) y
calentar el motor.
• Este motor ha sido proyectado y
construido aplicando la norma de
97/68/EC y 2002/88/EC y "Exhaust
Emission Standards". El"Exhaust
Emission Control System" comprende
carburetor
el sistema de alimentación, el sistema
de aspiración y sobre todo el
carburador. El carburador (Fig. 29) ha
sido proyectado para permitir
may
affect
Únicamente
tornillos L y H no mayores de media
vuelta. Este valor ha sido establecido
por el constructor y no puede ser
modificado.
ATENCIÓN: No forzar los tornillos
fuera de los límite de regulación
permitidos!
• El tornillo del régimen minimo T ha sido
regulado para que haya un buen
margen de seguridad entre el régimen
del mínìmo y el régimen del embrague.
• El tornillo L se debe regular de manera
tal que el motor responda on rapidez a
las aceleraciones bruscas y tenga un
buen funcionamiento al mínìmo.
• El tornilla H se debe regular de manera
que se advierta un ligero penduleo con
el motor a máximmo régime.
• Las cortadora poseen unos dispositivos
29
Español
MANTENIMIENTO
que impide que impide que el motor, y
por consiguiente el disco de corte,
pase un determinado número de
revoluciones.
• Dichos dispositivos funcionan, cuando
funcionando
variaciones de revoluciones, con el
motor a maximo régime y con el disco
sincarga
ATENCION - Con el motor en
ralenti(2400 ÷ 2800 rpm) el disco
no
aconsejamos hacer la regulación
regulaciones
de
de
Revendedor o Taller Autorizado.
ATENCION- Las variaciones
climáticas y altrimétricas pueden
causar
carburación
potencia.
No permitir que otras personas
esten cerca de la cortadora
mientras está trabajando ni
durante la fase de registro de la
carburación
No huga funcionar el motor a alta
velocidad sin carga.
cuando
se
notan
tiene
que
girar.
Le
la
carburacion
con
su
alteraciones
en
la
y
pérdidas
de
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