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26 SONDE LAMBDA
Cette sonde, le soi-disant détecteur d'oxygène, transmet
au boîtier électronique, gérant l'alimentation du moteur,
les informations sur la quantité d'oxygène présente dans
les gaz d'échappement. C'est ainsi que l'électronique
de contrôle a la possibilité de maintenir constant le titre
optimal du mélange air/essence.
La sonde Lambda s'utilise du fait que le catalyseur, pour
bien fonctionner, doit traiter des gaz d'échappement
dérivant d'une combustion légèrement "riche" (14.5 kg
d'air par kilo d'essence, au lieu du rapport, chimiquement
parfait, de 14,7 à 1).
La sonde Lambda produit un signal de tension lequel
diminue remarquablement le moment où le détecteur
reçoit un écoulement des gaz d'échappement, ayant une
composition strictement stoechiométrique. La tension
électrique produite par la sonde est élevée quand le
mélange des gaz est légèrement "riche" et descend à
zéro quand le mélange devient un peu "pauvre".
Le corps de la sonde Lambda "A" est céramique et son
extrémité pénètre dans la chambre d'expansion de sor-
te qu'elle soit touchée par les gaz, alors que l'autre
extrémité se trouve au contact de l'atmosphère. La
surface céramique (oxyde de zirconium) est équipée
d'électrodes réalisées avec une fine couche en platine,
perméable aux gaz. La matière céramique commence
de conduire des ions d'oxygène à une température d'env.
300 °C. Lorsque la proportion d'oxygène entre les deux
extrémités de la sonde commence à se diversifier, une
tension électrique sera générée entre les deux électrodes
à cause de la composition tout à fait particulière de la
matière. Cela permet de mesurer la différence d'oxygène
entre les gaz d'échappement et l'air libre. Les gaz brùlés
du moteur contiennent encore une partie résiduelle
d'oxygène, quand le titre du mélange air/essence envoyé
à la chambre d'explosion n'est pas exact. De cette
manière on peut intervenir sur le boîtier électronique qui
gère l'injection pour obtenir un moteur fonctionnant
toujours avec un mélange optimal.
La sonde reçoit le nom du facteur lambda = (A/F) / 14,5,
c'est à dire que:
lambda = 1 signale un mélange dans le rapport
stoechiométrique ;
lambda > 1 signale un mélange pauvre;
lambda < 1 signale un mélange riche
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26 SONDA LAMBDA
Es el sensor, también denominado sensor oxígeno, que
suministra a la central que controla la alimentación del
motor informaciones relativas a la cantidad de oxígeno
presente en los gases de escape. De esta manera la
electrónica puede mantener una óptima composición de
la mezcla aire-combustible.
La sonda Lambda se utiliza porque el catalizador, para
funcionar de manera eficiente, debe tratar los gases de
escape que derivan de una combustión ligeramente "rica"
(14,5 kg de aire por cada kg de combustible, en vez de
la relación químicamente correcta de 14,7 a 1).
La sonda Lambda emite una señal de tensión que
disminuye notablemente cuando el sensor contiene flujo
de gas de escape de composición rigurosamente
estequiométrica. La tensión eléctrica emitida por la son-
da es elevada cuando la mezcla de los gases es
ligeramente "rica" y desciende a cero cuando la mezcla
es un poco "pobre".
El cuerpo de la sonda Lamba "A" es de cerámica y su
extremo está sumergido en la cámara de expansión, por
donde pasan los gases, mientras la otra extremidad está
en contacto con la atmósfera. La superficie cerámica
(óxido de circonio) está dotada de electrodos realizados
con una fina capa de estrato de platino, permeable a los
gases. El material cerámico comienza a conducir iones
de oxígeno una temperatura aprox. de 300ºC. Si la
proporción de oxígeno entre las dos extremidades de la
sonda comienza a cambiar, se genera una tensión
eléctrica entre los dos electrodos debido a la particular
composición del material. Esto permite medir la diferencia
de oxígeno entre los gases de escape y el ambiente
exterior. Los gases quemados del motor todavía
contienen una parte residual de oxígeno cuando la
mezcla aire-combustible enviada en la cámara de
explosión no es correcta. De esta manera es posible
operar en la central electrónica que administra la
inyección para hacer funcionar siempre el motor con la
mezcla óptima.
La sonda toma el nombre del factor lambda = (A/F) /
14,5 por lo tanto
lambda = 1 significa mezcla en relación estequiométrica
lambda > 1 significa mezcla pobre
lambda <1 significa mezcla rica.
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