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comprometa el borde de fuga, dejándolo FRENADO y que ambos lados
queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque son los nudos más
aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos, el
parapente rota sobre la banda C, provocando que el borde de fuga quede
más elevado. Debemos comprobar que el freno está ajustado en función
de esa longitud extra en la aceleración.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo con el HOOK 4 P recomendamos
llevarlo a cabo en una pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo
habitual, acompañado por un instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la realización del primer vuelo recomendamos llevarlo a cabo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual, acompañado
por un instructor certificado.
3.3 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo para evitar posibles errores
en la toma de decisiones.
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez listos y antes de despegar, realizar otro chequeo del
equipamiento, montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos.
Comprobar que las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de
vuelo.
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3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
Realizar una acción de hinchado suave y progresiva. El hinchado del
HOOK 4 P es fácil y no necesita energía de más, no tiene tendencia a
adelantar, lo que permitirá una fase de hinchado sin agobios dando paso
a una fase de control con suficiente tiempo para tomar la decisión de
aceleración y despegue.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a
la vela. De esta manera podemos hacer un chequeo visual con más
garantías. El HOOK 4 P es especialmente fácil de controlar en esta
configuración con vientos "fuertes". Vientos de 25 a 30 km/h son
considerados fuertes para volar.
La preparación del ala y su disposición en la zona de despegue es de
fundamental importancia. Elegir la zona apropiada dependiendo de cómo
entre el viento en el lugar, disponer el parapente como si formara parte de
un gran círculo, respetando así la forma de la campana en vuelo, será una
excelente manera de garantizar un buen despegue.
3.6 ATERRIZAJE
El HOOK 4 P tiene un excelente aterrizaje: transforma la velocidad en
sustentación a medida que el piloto lo solicita, permitiendo un enorme
margen de error. No es necesario dar vueltas a los frenos para obtener
más eficacia en el frenado.
4. EN VUELO
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El HOOK 4 P dispone de un excelente perfil para afrontar estas
situaciones con las mejores garantías. Dispone de una gran estabilidad en
todo tipo de condiciones y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que
nos dará una gran seguridad en condiciones turbulentas.
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