Tabla de contenido
Publicidad
sistema ofrece la misma eficacia y seguridad que los clásicos ganchos.
pero con mucho menos peso.
Gráfico 2. Conexión del acelerador mediante lazada tipo "Kite" (Sin
gancho Brummel)
1. Hacemos un nudo en el cordino del acelerador y lo pasamos a
través del conector del cordino de las bandas.
2. Aplicamos tensión en ambos lados del sistema hasta que el nudo
haga tope con el conector de las bandas.
Tener en consideración que el sistema o procedimiento de conexión es
exactamente el mismo para el gancho Brummel que para la lazada tipo
Kite, y a su vez sería aplicable a otros sistemas o elementos de conexión.
2.5.2 Cambio del cordino en las bandas.
A pesar de disponer de roldanas especificas con cojinetes para reducir
la fricción al mínimo, la frecuencia con la que se utiliza el acelerador hace
que el desgaste del cordino sea un hecho habitual, razón por la que los
pilotos gustan de reemplazarlo a la mínima anomalía.
Por este motivo, en todos los modelos de Niviuk el coordino "bandas" es
totalmente desmontable y sustituible. El piloto puede utilizar el gancho
Brummel, no utilizarlo, sacarlo, utilizar otro tipo de enganche, etc.
Incluso está preparado para que las líneas de la barra pie del acelerador
sean fijadas directamente en la instalación. Esta última operación
hace que la conexión/desconexión sea más laboriosa, pero permite
disponer del máximo recorrido de la línea sin obstáculos que impidan su
deslizamiento, muy útil en algunos modelos de arneses.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobado que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
HOOK 4 P tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del HOOK 4 P es fácil, suave y no requiere
una sobrecarga de energía. Hinchará realizando una suave presión con el
cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del
ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado
con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación. Esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante
es recomendable volar con la regulación original durante un periodo
de tiempo lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento
original del HOOK 4 P. En caso que fuera necesario modificar: aflojar el
nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado y
volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta regulación deberá ser realizada
por personal cualificado, siempre comprobando que la modificación no
9
Publicidad
Tabla de contenido
