Combustible; Liquido Para Refrigeracìon - Kohler LOMBARDINI FOCS Serie Manual De Taller

LIQUIDO PARA REFRIGERACÌON
Peligro - Atención
- El circuito de refrigeración con líquido está bajo presión, no efectuar controles antes que se enfríe el motor y aún
luego abrir con cuidado el tapón del radiador o del depósito de expansión.
- Si ha sido prevista una electroválvula no acercarse con el motor caliente porque podría funcionar incluso con el motor
parado.
- El líquido de refrigeración es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la protección
ambiental.
Es taxativo utilizar líquido anticongelante y de protección (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) añadiéndole agua, posiblemente
descalcificada. El punto de congelación de la mezcla refrigerante depende de la concentración del producto en el agua, por tanto,
se aconseja una mezcla diluida al 50% que asegura un grado de protección óptimo. Además de bajar el punto de congelación,
el líquido permanente tiene también la característica de aumentar el punto de ebullición.
TIPO MOTOR
CAPACIDAD (Litros)
Sin radiador
Para información sobre la capacidad de los radiadores se sugiere dirigirse a Lombardini.
El volumen total para el rellenado del líquido refrigerante varía según la tipología del motor y del radiador.

COMBUSTIBLE

Para conseguir prestaciones óptimas del motor, usar combustible de buena calidad con características específicas.
Índice de cetano (51 mínimo):
Viscosidad (2,0/4,5 centistoke a 40°C):
Densidad (0,835/0,855 Kg/litros): una densidad baja reduce la potencia del motor, una demasiado alta aumenta las prestaciones
Destilación (85% a 350°):
Azufre ( 0,05% del peso, máximo): un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los países donde el
Carburante con bajo contenido en azufre
Carburante con alto contenido en azufre
Los países donde normalmente el gasóleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte de América y Australia.
COMBUSTIBLES PARA BAJAS TEMPERATURAS
Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0°C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos
combustibles limitan la formación de parafina en el gasóleo a bajas temperaturas. Si en el gasóleo se forma parafina el filtro del
combustible se obstruye deteniendo el flujo del combustible.
Los combustibles se subdividen en:
Para todos, el índice de cetano no puede ser inferior a 51.
QUEROSENO DE AVIACIÓN Y COMBUSTIBLE RME (BIOCOMBUSTIBLES)
Los únicos combustibles de aviación que pueden usarse en este motor son: JP5, JP4, JP8 y JET-A si se añade el 5% de aceite.
Para más información sobre los combustibles de aviación y Biocombustibles (RME, RSME) contactar con la sección de
aplicaciones de Lombardini.
Manual de Taller FOCS_cod. 1.5302.354_7° ed_ rev. 06
Mantenutencion - Aceite recomandados - Capacidades
Suministración liquido para refrigeración
indica la capacidad de inflamación del combustible. Un combustible con un índice de cetano
bajo puede causar problemas de arranque en frío e influir negativamente en la combustión.
indica la resistencia a fluir y las prestaciones pueden reducirse si no se mantienen en
los límites.
y la opacidad de los humos de escape.
indica la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Un alto porcentaje de
hidrocarburos ligeros puede influir negativamente en la combustión.
gasóleo tiene un alto contenido en azufre, se
aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado
por el fabricante más a menudo.
ACEITE RECOMENDADO
- De verano
- De invierno
- Alpinos
- Árticos
aconseja introducir en el motor un
API CF4 - CG4
API CF - CD - CE
hasta: 0°C
hasta -10°C
hasta -20°C
hasta -30°C
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