Inspección Y Mantenimiento; Intervalos De Inspección Y Mantenimiento - Watt Drive BA25 MAS Manual De Montaje Y Uso

Pérdida de aceite en el reductor o el
motor.
Pérdida de aceite en la válvula de
ventilación.
El eje de salida del reductor no gira
pese a que el motor está en
funcionamiento y hace girar el árbol de
accionamiento.
13 Inspección y mantenimiento
Los reductores de las series H, A, F y K de los tamaños 40, 41, 50, 51, 55, 60 y 65 están exentos de mantenimiento y no requieren
cambios de lubricante. Estos accionamientos carecen de válvula de ventilación y no tienen tornillos de evacuación de aceite, de
nivel de aceite ni de llenado de aceite.
En los reductores de las series H, A, F, K y C de los tamaños 70, 75, 80, 86, 110, 111, 130, 131, 133, 136, 137 y 139, así como en
todos los reductores de tornillo sin fin/engranajes de la serie S, se deben llevar a cabo cambios de lubricante conforme a los
intervalos de mantenimiento. Estos reductores están equipados con tornillos de evacuación de aceite y de llenado de aceite para
las posiciones de montaje principales.
¡Si se trata de versiones especiales sometidas a condiciones ambientales difíciles/agresivas, cambiar el aceite más a menudo!
13.1 Intervalos de inspección y mantenimiento
Intervalo temporal
mensual
cada 3 meses
semestralmente
anualmente
cada 5000 horas de funcionamiento,
a más tardar cada 4 años
cada 10 000 horas de funcionamiento,
a más tardar cada 5 años
cada 20 000 horas de funcionamiento,
a más tardar cada 5 años
cada 10 años
periódicamente, según necesidad
(en función de los factores externos)
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Manual de montaje – Reductores y motoreductores MAS
Junta defectuosa.
El reductor no se ventila.
Demasiado aceite.
Funcionamiento del reductor en una
posición de montaje errónea.
Válvula de ventilación defectuosa.
Rotura en el reductor o conexión
eje/cubo interrumpida.
La conexión del disco de contracción
patina.
Trabajo de inspección y mantenimiento
 Comprobar si el ruido del reductor ha variado (ruido de funcionamiento del
dentado y de los rodamientos)
 Comprobar la temperatura de la carcasa (máx. 90 °C, 194 °F)
 Comprobación visual de posibles fugas en las juntas (pérdida de aceite)
 Comprobación visual a través de la mirilla del aceite situada en la brida del
agitador
 Retirar las acumulaciones de polvo
Limpiar el exterior de la válvula de ventilación
 Comprobar los topes de goma
 Comprobar que los tornillos de retención estén bien apretados
 Engrasar el rodamiento de la brida del agitador
 Comprobación visual de posibles fugas en los retenes; en caso necesario,
sustituir los retenes
 Cambio de aceite:
Reductor helicoidal H. 70. - H. 136.
Reductor cilíndrico de ejes paralelos F.. 111. - F.. 137.
Reductor pendular A.. 76. - A.. 86.
Reductor cónico K.. 70. - K.. 139.
Reductor plano cónico C.. 70. - C.. 130.
 Cambio de aceite:
Todos los reductores de tornillo sin fin/engranajes
 Revisión general
 Comprobar la distancia del freno
 Limpiar el rodete del ventilador del motor
Comprobar las juntas y sustituirlas si es
necesario.
Retirar el seguro de transporte de la válvula de
ventilación.
Corregir el volumen de llenado de aceite.
Montar la válvula de ventilación en la posición
correcta. Adaptar el volumen de llenado de
aceite según la posición de montaje.
Sustituir la válvula de ventilación.
Ponerse en contacto con Watt Drive.
Comprobar la conexión del disco de
contracción.
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