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13.2
Trabajos de inspección y mantenimiento del reductor
PELIGRO
Prohibido realizar trabajos de mantenimiento y conservación en presencia de atmósferas explosivas. Los trabajos de
mantenimiento y conservación deben ser efectuados exclusivamente por personal técnico cualificado.
Solo se permite la realización de los trabajos de mantenimiento y conservación con el accionamiento detenido, sin
tensión y protegido de manera que no se pueda volver a conectar por error.
PELIGRO
Antes de comenzar los trabajos, dejar que el reductor se enfríe. ¡Peligro de quemaduras!
Comprobación visual de posibles fugas en las juntas:
Se debe prestar atención a la posible salida de aceite del reductor o a la presencia de huellas de aceite, en especial en los retenes,
capuchones y superficies de sellado.
Comprobación visual a través de la mirilla del aceite situada en la brida del agitador:
Véase la figura 18 de la página 34. Si se puede ver aceite, significa que el retén de la carcasa se debe sustituir.
Comprobación de los topes de goma:
Se debe comprobar la posible presencia en los topes de goma de daños visibles, como grietas en la superficie, y sustituirlos en caso
necesario.
Retirar las acumulaciones de polvo:
Se deben retirar las capas de polvo acumuladas en el reductor; en la versión con tapadera, esta se debe retirar y, en caso
necesario, limpiar. Seguidamente se debe volver a montar la tapadera (véase la página 24).
Sustitución de los retenes:
Al sustituir el anillo de cierre, y en función de la versión, se debe prestar atención a que la grasa depositada entre la camisa
antipolvo y la cara de obturación sea suficiente.
Si se usan anillos de sellado dobles, una tercera parte del espacio intermedio se debe llenar de grasa.
Cambio de aceite:
¡Antes de comenzar los trabajos, dejar que el reductor se enfríe! No obstante, si el aceite aún está caliente resulta más fácil llevar a
cabo el vaciado completo (falta de fluidez).
1. Coloque un recipiente apropiado debajo del tornillo de evacuación de aceite o de cierre.
2. Retire el tornillo de ventilación y el tornillo de evacuación de aceite.
3. Evacue todo el aceite.
4. Enrosque de nuevo por completo el tornillo de evacuación de aceite o de cierre.
5. Vierta el volumen de llenado de aceite especificado a través del tornillo de ventilación (para consultar el volumen de llenado
de aceite véase la placa de características del reductor; para consultar los lubricantes autorizados véase la página 35). En las
posiciones de montaje "motor encima", después del llenado se debe efectuar una breve prueba de funcionamiento,
comprobar el nivel de aceite (véase la página 44) y, en caso necesario, añadir la cantidad que haga falta.
6. Enrosque de nuevo por completo el tornillo de ventilación.
7. Para desechar el aceite usado aplique las prescripciones vigentes.
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Manual de montaje – Reductores y motoreductores MAS
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