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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Organizar a los pasajeros y la carga de manera que el peso se distribuya uniformemente.
a
b
c
a -
Ángulo excesivo (popa hacia abajo - proa elevada)
b -
Ángulo insuficiente (popa elevada - proa hacia abajo)
c -
Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
Tener en cuenta las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa
•
Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la popa
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
•
Aumente el par de torsión de la dirección o tire hacia la derecha (en embarcaciones con hélice de
rotación normal a la derecha).
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en
que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados en cualquier
dirección (denominados conducción de proa o sobreconducción) cuando se intente virar o al
enfrentarse a un gran oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua
•
Aumentar de forma general la velocidad máxima
•
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
•
Aumente el par de torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura
normal de instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
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spa
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